细节逐渐浮现 解读WEY坦克300技术亮点

当看到“三把锁、坦克转弯、蠕行模式”的宣传亮点时，相信越野玩家们一定睁大了眼。重点在于，它是一台中国品牌的越野车！伴随着惊讶的可能还有“它靠谱吗？它到底有多硬派？”在新车上市之前，WEY最近透露了关于这款车的更多技术细节。

今年的成都车展上坦克300(参数|询价)正式亮相，它的出现让国内越野圈里又多了一位新选手。这并不是长城集团的第一款越野车，但对WEY品牌来说是初次尝试。坦克300诞生于“坦克平台”，定位紧凑型专业越野SUV。

—— 不仅是长得“野”

在前路虎设计师菲尔·西蒙斯的执掌下，长城、哈弗、WEY三个品牌的造型设计有了新变化，坦克300的外观设计非常成熟（内饰目前暂未正式曝光），它有着越野车该有的硬朗线条，并且散发着浓浓的复古味道。

虽然尺寸级别比哈弗H9低一些，但坦克300的车身设计更加适合越野，因为它有着更高的底盘离地间隙和更优秀的接近角、离去角和涉水深度等。

—— 先品品2.0T，后面还有3.0T！

一款硬派越野车不能缺少强劲的动力，足够的动力是翻越陡峭坡道和泥泞沼泽最基础的保障。坦克300先期会推出2.0T发动机+8AT变速箱的组合，后期会增加3.0T发动机+9AT变速箱的动力总成。

未来的3.0T六缸发动机和纵置9AT变速箱更让人期待，长城汽车旗下的蜂巢易创将自主研发和制造这套强大的动力总成。我们知道中国品牌乘用车上量产的六缸发动机少之又少；由于AT变速箱的技术难度和成本限制，国内车企应用的AT变速箱基本都是德国采埃孚或者日本爱信的产品，蜂巢易创的“新作”足以成为中国品牌汽车的骄傲。

蜂巢易创将自家的旗舰变速箱产品都升级到了9速（未来会推出9DCT和9AT产品），搭载到坦克300上的便是国内首款纵置9AT变速箱，最大扭矩容量750N·m，齿比跨度8.85，传动效率92%。