东本享域混动首试:补充燃油版动力短板
我们一直说本田的混动理念和丰田截然不同,丰田更倾向于省油,而本田的混动则是为了运动而服务的。不过,这一次本田却将SPORT HYBRID放到了一辆以空间见长的家用车享域身上,它会给这辆车带来什么变化呢?
外观内饰:中控系统好评
享域混动版的外形和燃油版相差不是很大,我认为这个思路是对的,因为享域其实已经很漂亮了,尤其是修长的侧面线条,很有几分小雅阁的味道。同时,更加运动的前后保险杠以及更少的镀铬饰条,我个人觉得会比凌派更受年轻人喜爱。
体现混动版身份的都是一些小细节,比如本田Logo变成了蓝色底;两侧前翼子板和车尾多了“HYBRID”铭牌;另一个比较容易感知的变化是混动版使用了17英寸低风阻轮毂。
内饰方面还是延续了本田出色的色彩搭配和设计,尤其是我们这辆顶配车型的棕色内饰,真的很显档次。车厢内相比于燃油版比较明显的变化在于,换挡机构变成了雅阁上的按键式;7英寸的液晶仪表也和雅阁混动类似。
同时非常值得点赞的是,混动版在中控系统菜单内增加了百度Carlife、高德导航、酷狗音乐等国内常用软件,在应用本土化方面要比燃油版出色得多(也比以往的本田顶配车好用很多);另外,混动版顶配的音响效果是相当不错的,这点比飞度可厚道多了。
混动系统对空间的影响很小
享域的车身尺寸其实是略大于思域的,而且它的车厢布局让车内的开扬感很好。混动版也因为电池放到了后排座椅后面的缘故,车厢内的空间和燃油版相比并没有明显的变化,唯一的不同在于,混动版的右后排座椅的右手肘处多了一个电池散热口。
受这套混动系统影响最大的当属尾厢空间了,电池占据了一定空间后,整个地台被抬高了一些。但本田依然在地板下留了一个很大的储物格放行李,这个布局和Model 3有点类似。更重要的是,享域混动版居然还保留了备胎,这应该会很受消费者欢迎。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>蔚来 ES6 2022款 100kWh 性能版
2021年04月上牌 | 3.00万公里奔驰 EQC 2021款 EQC 400 4MATIC
2021年09月上牌 | 3.40万公里宝马 X6 2009款 xDrive50i
2010年08月上牌 | 9.70万公里林肯 大陆 2017款 3.0T 四驱尊耀版
2017年09月上牌 | 12.00万公里宝马 7系 2011款 750Li xDrive
2012年05月上牌 | 13.00万公里