后者处上 试驾东风本田享域锐·混动

[车友头条-车友号-紧凑型车导购]  当你打开选车工具进行筛选时，会发现紧凑型油电混合车的选择余地不太大，除了丰田系三款车之外，就只剩下凌派锐·混动和今天我所试驾的享域(参数|询价)锐·混动了。这一级别的丰田车型深耕混动好多年，那么被称为技术宅的本田，在这一领域能否后来者居上？

享域锐·混动的整体外观、内饰设计和燃油版区别不大，仅在细节处使用了一些蓝色元素用来彰显自己混动车型的身份，我们下面简单看一看享域混动版的造型风格。

享域锐·混动在车头上和燃油版的区别较小，就品牌Logo使用了蓝色元素进行装饰，同时，能体现出其混动版身份的标识还有翼子板处、车尾右下方的“HYBRID”，如果在路上想分辨混动版与燃油版，只能依靠这些地方了。

从车身尺寸上可以看到，享域锐·混动比同级混动车都要大上一圈儿，轴距方面也有着一定的优势，享域锐·混动在空间方面的表现无疑更吸引人。

整体来看，享域锐·混动的外观造型和燃油版几乎没有区别，整体造型风格偏中庸，作为一台家用车恰到好处，既不张扬也没那么低调。

这套Honda CONNECT 2.0系统做了不少国内的适配，并且强化了实时拥堵信息等大家常用的导航信息，还能通过语音控制进行操作，这些优化迎合了国内消费者的喜好。同时，搭载此系统的车辆互相之间还可以进行位置共享。

前后排座椅的填充物都比较软，乘坐起来舒适度较高，差评的点是主驾驶座椅只能手动调节，试驾车其他配置都挺高，给配个电动调节座椅按说是理所当然的事儿。好评的是后排这个可翻折小桌板，除了能放放东西之外，打开小桌板之后，后排两个乘客会有种隔绝感，有些类似于大家喜欢的独立座椅的感觉了。

享域锐·混动的后备厢整体来说很规整，只是空间上相对燃油版来说小了一些。享域锐·混动的后排座椅不支持放倒，在空间拓展性方面就没什么优点了。