30万包牌，我推荐这几台！

[车友头条-车友号-极速拍档]  

特斯拉Model 3

驾驶方面： Model 3整体的驾驶感受是不错的，但因为没有了空气悬挂以及隔音，所以 Model 3相比起 Model S，行驶质感会稍差。进口的performance版本开起来是像性能车的，很直接激进。国产版本的话会做一些专门对国内市场的调教，所以国产版如果慢开的话，较为家用，像被压抑着；速度快开的话，却又不如进口P版那么激进。 不喜欢点： Model 3没有仪表板的设计会造成不习惯，由于现在还未走到真正 自动驾驶的那一步，直接取消仪表板体验感不算太好，建议设计可拆卸或旋转式仪表板，方便不同用户的需求。 硬件方面： 特斯拉的硬件方面是比较强的。但就软件层面来说，辅助驾驶功能像一个驾驶技术不算好却胆子比较大的司机。对于驾驶的理解稍微弱，例如转向时没平衡好转向速度和舒适性，只考虑快速完成变向。 Model 3普通版可能不太会考虑，但P版用于玩车或刷赛道是比较不错。

小鹏 P7

喜欢点： P7整车第一印象不错，外观比较高级。从底盘传递的行驶质感比 Model 3好至少一个 级别。 不喜欢点：转向会跟预期不一致，在慢开时，转向较为柔和；但是到了某一个速度之后，转向的手感就会突然不同，转向会变得更突然，所以它的转向是有不一致性的。 此外， P7拥有NEDC和WLTP两种计电方式，用WLTP计电会更接近日常用车工况。 其实如果不追求性能的话，中低配版或长续航版的 小鹏还是不错。

极星 polestar 2

Polestar 2的油门、刹车、方向盘自动力回收都有虚位，它模拟汽油车，驾驶感较为轻松。 喜欢点：座椅用料比较创新，使用环保物料，舍弃真皮材质。 Polestar 2将传统汽油车优点和 电动车优点结合。 不喜欢点： Polestar 2续航里程只有400km，跑圈时动力易被限制。 如果从玩车角度看， Polestar 2的感受比不上 Model 3 P版；如果从用车上看，它的续航里程比不上 小鹏 P7。

蔚来ES8/ ES6

ES8整体不算差，但它续航里程较短。 ES6无论从驾驶、续航上都优于 ES8，但 ES6续航不如 小鹏 P7。 ES6调校是偏年轻化、运动化的SUV。它的中控系统，包括分辨率以及色彩还原，其实都做得不如 小鹏 P7好。 ES6像是全面产品，各方面都比较可以。

理想one

其实说了那么多，现在让我选一台家用车，我可能都不会选上面那几台纯电车，我可能会选择一台理想one。 我对它是有购买欲的。虽然它算偏门车，但相处久了，就能慢慢发现它好的那种车。 如果有 电动车刚需的朋友，以上分享的5台车，都可以去考虑一下。

网友触不可及：刚入手一台二手16款G500，准备一个人去自驾游“312”，想装两到三个备胎，请问还需要改装那些东西？自驾游要注意什么？ 挂2-3个备胎是没有必要的，只有换上防护型全地形轮胎（如 百路驰KO2、固铂AT3）就足矣。 改装：可根据G350P版本风格去改装，除了有原厂带行李架、两个后备胎架、涉水喉等，性能也能大大提升。加油：95#即可。 自驾游注意：人身安全。