8月车企销量榜：为什么上汽大众\通用还在跌？

[车友头条-车友号-汽车公社]  按理说7-8月份是传统的汽车销售淡季，但从狭义乘用车批发销量来看，8月份的市场表现好于预期，根据数据显示，8月厂家批发销量173.6万辆，同比去年8月增长7.0%，环比7月增长5.9%，实现了持续两个月的批发正增长。再结合前几个月的销量走势也不难发现，在后疫情时代消费滞后性反弹和救市政策的双重刺激下，今年的车市表现为“淡季”。

车市的不淡也表现在各家车企的销量数据中，比如8月车企前30强中，仅有上汽大众（-4%）、上汽通用（-3.4%）、北京现代（-30.9%）、东风悦达起亚（-1.8%）、东风小康（-34.2%）和东风柳州（-32.5%）6家车企出现了销量的负增长，其中不乏两家头部车企，其中的原因值得深思。而就在这前30强中，一汽红旗增幅最高，达到109.9%，其次是增幅71.1%的北京汽车、63.7%的广汽新能源和60.8%的长安汽车，增长者的比例接近8成。

当然市场的分化也在持续地深化，弱者的弱势表现更加明显，比如销量出现下滑的车企还有41家；月销在3位数以下的车企多达25家，18家车企销量已经归零，其中如东风雷诺、华泰、知豆、康迪、领途、永源等品牌已经不复存在，而北汽银翔、比速、众泰、裕隆、力帆、海马等车企也游走在生死边缘，或走向破产重组的境地。

是的，中国市场还需要一个新的汽车品牌吗？这个答案已经有了很多解答：是需要的，但不需要的是毫无技术和创新，非踏踏实实做企业、做产品的车企，就算找到了一些机会和风口，但无视规律，不敬畏市场者，他们的身影只会飘荡在过去的历史里。

五菱转正，上汽大众/通用尚未脱离险情

作为车市的风向标，车企15强的市场表现一定程度上也决定了当月车市的走势。8月份车企TOP15的总销量达到135.97万辆，同比增长11.7%，远远高于市场7%的增幅。这种现象也推动着车企15强的市占率逐步走高。从表格中也不难看出，今年8月份车企15强的市占率已经相较同期增长了3.3个百分点至78%。未来随着车市分化的加剧，头部车企市占率达到80%并不是什么难事儿。