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神预言|五菱凯捷:能不能成为一辆人民需要的家用车?
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神预言|五菱凯捷:能不能成为一辆人民需要的家用车?

2020年09月11日 09:47
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  (文/ 黎亚东)如今说到满足人民在各方面的需求,提升人民幸福指数,那么一定能看到五菱的身影,无论是口罩还是螺蛳粉,都体现出了五菱对于中国人民当下需求的精准把握。当然了,五菱毕竟是一家汽车厂商,这种精准的消费需求把握能力在回归到五菱的主业汽车上时,便显得格外突出。宏光MINI EV刚刚成为了人民的代步车,紧接着又推出了五菱全球银标下的第一款车——五菱凯捷,毫无疑问这又是一款根据精准的消费需求而诞生的一款旗舰车型,五菱将它称之为“人民需要的大四座家用车”。在拥有了全球银标首款旗舰车型地位、全球品质翼动美学的外观设计、灵活多变的魔术大师空间布局后,凯捷在产品力上便有了强大的基础实力,但是成为“人民需要的大四座家用车”绝不仅仅是这么简单的。那么五菱凯捷这款车的综合实力到底如何?又是否真正是人民所需要的家用车呢?下面咱们就来详细分析!

人民为何需要一台“大四座”家用车?

多人口家庭成为当前社会最广大的用车群体。国家统计局数据显示,全面放开二孩政策后,二孩出生数量占比超过50%,三代出行的需求不断增多。同时随着经济的发展,人民的消费需求也持续在升级,大家对家庭出行的品质也有了更高的要求。有这样一群奋斗者,作为社会中坚力量承担着家庭、工作的双重责任,并为了给家人提供更高品质的生活而努力奋斗。他们需要一辆大空间多座位、品质优异、外观时尚、驾乘舒适、安全可靠、价格亲民的家用车,除了上下班日常通勤外,还要满足全家人外出用餐购物、家庭聚会、节假日返乡和自驾游等多种出行场景。高品质、多场景使用的家用车成为中国家庭用车的刚需。

五菱凯捷正是在这样一种研发背景下诞生的,虽然定位为“大四座家用车”,但并非只有四座设计,而是基于当前家庭用户出行场景所需而创造的全新家用车布局思路。在1~4人的日常通勤高频使用场景中,凯捷将成为一台充分舒展空间的4座豪华座驾。“大”直接体现着凯捷开阔的大空间优势,第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨座椅,能够前后左右滑动,配合几乎可以放平的靠背与独立腿托,创造出同级车中独一无二的“大四座”布局。同时第三排座椅完全收纳拓平后,创造出最大1514L的海量储物空间。在4+X布局之下,凯捷的“大四座”空间可带给每位乘客极致舒适的独立乘坐体验。

除了开创性的大四座,凯捷还能给我们带来什么?

就在很多小伙伴都以为凯捷可能就是一个极度注重空间实用性的家用车时,其实凯捷能给用户的远不止如此。作为五菱全球银标首款旗舰车型,凯捷寓意着五菱“银领”全球品质的实力,比如在外观上采用了全新“翼动美学”设计理念,营造舒展自信的视觉感受。整体车身设计以精致、律动为审美基调,配合独特的侧窗倾角线条,呈现低趴的车身姿态。

同时,前脸通过立体型面设计,以直击长空的雄鹰姿态呈现五菱全球银标的家族特征,摄人心魄摄人心魄的工业之美一览无余,带来极强的品牌辨识度。此外,五菱凯捷结合年轻家庭用户的出行期待,刻画利落清晰、张弛有度的动态转折腰身线条,展现姿态非凡的律动之美,将五菱的自信修养展露无遗,符合全球审美潮流,重塑家用车美学定义。

在内饰上的设计凯捷同样没有含糊,其座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义,灵动曲线串联起车内整体结构,使美感与实用性达到完美平衡。仪表板采用独特的多层级设计,横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感,平整大气的副仪表搭配电子档杆更是将驾舱空间释放到极致。高度整合式的内饰造型,在流动的线条中自然融合,呈现出细腻隽雅的高级感。

不仅仅是空间大和实用,五菱凯捷还通过人体工学设计,打造出了舒适品质的航空级座椅,完美贴合人体腰、臀、肩的座椅曲线,最大程度降低压强,搭配同级最大72°开角的第二排座椅独立腿托,此外一、二排座椅可180°向后全平放倒,连成舒适的大床。全车6个座位分别提供了独立的USB接口和空调出风口,悉心照料到每位乘客的实际需求。值得一提的是,其主驾驶座椅还带有座椅加热功能。

在满足了中国消费者对于车最重要的舒适、实用、好看、大气这些需求后,五菱凯捷在其它方面也做到了一碗水端平,笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计,高强钢比例高达63%,航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。在危机时刻为乘员提供最大的生存空间。全套的ADAS驾驶辅助系统,提供了足够的主动安全保障,将事故扼制在发生前,在关键时刻最大程度的呵护了在座每位家人的安全。

产品力足够强大,但未来面临压力不小

毫无疑问,就产品实力而言五菱凯捷并没有太多争议,其面值、配置和实力都足够优秀。其座椅和空间造就超过了大家心中对于家用车标准,在潜在消费者最需要的乘坐体验中表现更好。然而,五菱是一个长期面向商用车市场的品牌,已经形成了相对稳定的形象。尽管上汽通用五菱已经发布了一个全新的银色标志,并为其铺平了道路,但在缺乏市场声誉和品牌支持的情况下,作为首家被推向高端的汽车,凯捷仍面临巨大压力。

并且回过头来看,在上汽通用五菱的整个产品体系中,五菱凯捷也与新宝骏的市场有些重叠。根据以往的经验来看,五菱凯捷的市场定位应该是与新宝骏RM-5形成的交叉。作为一个长期扎根于入门级市场的品牌,五菱对消费者的需求有着透彻的洞察,并在第一款完全面向国内MPV市场的车型上表现出了足够的诚意。不过从目前的趋势来看,凯捷的产品力足够强劲,如果未来开创新家用车时代的目标能够成功,那么又一款五菱神车的诞生将指日可待!

总结:

凯捷作为五菱全球银标的首款车型,其对于五菱来说背后的意义早已不是一款简单的车型了,全新的银标和全新的战略都是五菱试图摆脱过去的体系,冲击高端的载体,这也是近几年所有品牌都想要做的事。不过这绝不是一条容易的道路。靠一台普通的车就想打破人们心中那个对于五菱的固有印象,显然是不可能的,必须要创造出一个新的概念。而五菱真的这么做了,这也真是五菱所擅长和最具潜力的一点,无论是人民的代步车还是人民的大四座家用车,背后都能够看到五菱最核心也是最重要的一点,那就是取悦人民!