合资品牌不需要“廉价车”
视频地址:

合资品牌不需要“廉价车”

2020年09月04日 10:07
来源:汽车公社

[车友头条-车友号-汽车公社]  “东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万元以下的车型。”

凯酷上市前夕,现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰在接受采访时再次强调了企业产品结构调整的方向,明确了东风悦达起亚此后产品发展的重心将全部倾斜在10万元以上车型。

“起亚之思”

此举意义显而易见,李峰就是要通过“市场再定位”的战略,推动起亚品牌的差异化竞争,改变起亚固有的品牌形象,实现品牌向上突破。

近些年,起亚在中国市场被“性价比”的标签淹没之后,面对自主品牌与合资品牌两端的压力,起亚品牌的市场认知日渐模糊。

因此,早在今年年初东风悦达起亚的迎新大会上,李峰便已经表明了要对东风悦达起亚旗下产品运营结构进行调整,着力提升10万元以上车型总量比例,并以此为运营目标,通过调结构、提品牌、扩销量、保收益等措施,持续提升东风悦达起亚全价值链水平。

东风悦达起亚对于突破品牌桎梏、跃升体系能力的渴望是毋庸置疑的。但是必须明确的一点是,东风悦达起亚转移发展重心并非代表其将在短时间内彻底放弃10万元以下的廉价车市场。

对于焕驰奕跑起亚K2福瑞迪KX CROSS等一批起亚现有的廉价车型而言,可预见的未来很可能是精简部分产品线,集中资源重点打造一至两款车型,以此应对10万元以下的市场需求。

有人质疑,既然东风悦达起亚重塑品牌形象态度坚决,那为何还要拖泥带水对廉价车市场“恋恋不舍”?事实上,从65万辆巅峰跌落的东风悦达起亚想要重振旗鼓,品牌重塑固然重要,可为了实现品牌向上,贸然放弃10万元以下市场是一件相当危险的举动,就像病重的人,无法承受刚猛的药效一样。

从官方公布的数据来看,7月份,东风悦达起亚销量达到20,001辆,同比增长17.5%,连续四个月保持了增长,其中10万元以下的车型销售占比高达35%。而同期丰田10万元以下的车型销售占比在12.6%左右。

按键盘上“← →”键也能翻页

福瑞迪优惠购车
经销商报价:
买二手车
相关团购
福瑞迪团购
距开团剩余人报名
立即报名
焕驰团购
距开团剩余人报名
立即报名
飞度团购
距开团剩余人报名
立即报名