最值的顶配？与众不同的CT5铂金运动版

[车友头条-车友号-车叫兽]  如今的豪华中级车逐渐偏离原有的运动定位，就连一向主打动感的3系也变得更加舒适、温柔，不再强调精准的转向、犀利的动态。反倒是一个一直主打舒适、豪华、巡航的美系品牌，变得越来越战斗。它，就是凯迪拉克。

而CT5，就是凯迪拉克对决3系、C级、A4L的箭头产品。而铂金版作为CT5的完全体，更是值得拿来一说。

CT5是一台底子很好的运动轿车，后驱的布局、超短的前后悬、稳重的底盘、不错的动力都是它的核心竞争力。不过真正让他成为纯粹的驾驶者梦想之车的配置，大部分都在顶配车型上——MRC可调电磁悬挂、Brembo四活塞刹车卡钳、V运动套件……在各大媒体的赛道圈速测试里，这台车都跑在了BBA的前面，那抛开配置表，这台车到底有什么样的魔力呢？

外观印象——为回头率而生

凯迪拉克新一代产品的外观削弱了ATS、XTS等上一代产品“钻石切割”的棱角感，曲线元素多了不少，但直线元素依然比大部分品牌要多得多。所以CT5的外观主基调无疑是犀利，而铂金版在V运动套件上身之后，这种犀利直接蜕变为了战斗气息。

可以说，它的外观是有性能车的味道的，而且细节上也不会出现许多“伪性能车”的汽配城感，黑色的中网、前唇以及侧裙与车身配合得当，烘托出与众不同的视觉效果。而四条米其林PS4S、哑光银色的锻造轮毂以及蓝色的Brembo四活塞刹车也绝对是让识货之人驻足观赏的一大理由。所以单论第一眼的感觉，这顶配的钱，花的值！

内饰印象——专注驾驶的保守派

凯迪拉克一直在强调内饰的去级别化，也就是说，从最入门的CT4到最贵的XT6，所有车型的内饰设计以及用料都会保持在较高的水平之上。而CT5作为主力走量产品，内饰自然也一如既往的让人无可挑剔。虽然没有全液晶仪表盘算是一个“莫须有”的小缺点，但内饰的材质布局、中控屏的流畅度易用性都符合一个豪华品牌应有的水平。