8万元起步，瑞虎5x高能版竟然不是“偏科生”？| 试车

[车友头条-车友号-天天汽车]  随着90后、95后新生消费群体的崛起，汽车市场的风向潮流也在发生改变。

撰文 | 小魔

摄影|小魔、白建安

特别是近些年，A0级SUV正是因为深受年轻人的喜爱，销售极为火爆。无论是自主品牌还是合资车企都纷纷推出各种以“高颜值”、“高性能”、“智能化”为标签的新款小型SUV。

大部分10万级以内A0级SUV受制于价格，也为迎合年轻用户，往往只专注于单一标签的营造，都属于汽车界的“偏科生”。但此次试驾过奇瑞新款瑞虎5x高能版后，却打破了我们对10万级小型SUV的偏见。顾名思义，此次我们试驾的瑞虎5x高能版是7月份上市的新一代瑞虎5x的升级车型，奇瑞在workshop给这台车的定义是“好开又聪明”的SUV，也就言明了这款车的最大亮点。

好开不仅是一个“T”

首先，所谓好开并不仅仅是一个“T”这么简单，与瑞虎5x相比，高能版搭载了一台高热效率的1.5TCI发动机，拥有115kW的最大功率以及230Nm的峰值扭矩，这个参数从账面来讲可不算弱。

与其匹配的传动系统是可模拟9挡的CVT变速箱，在同级别竞品中算是一大亮点配置，而实际驾驶来讲，1.5T+CVT的组合也不负“高能”之名。

和其他车型不同，瑞虎5x高能版提供ECO和SPORT两种驾驶模式，其中ECO是其标准模式。

在此模式下，这台SUV在城市道路行驶时会提供一种非常平顺、舒适的驾驶体验，低速行驶时车辆并不会产生顿挫感，深踩油门时也是一个线性提速过程，并不猛烈。

SPORT模式下才是“高能版”的表现时刻，无论是爬坡或是中段超车加速，只要深踩油门，动力响应就会迅速给到，“小钢炮”劲头十足。当然因为是2500米多的高原试驾，氧气相对稀薄，整体动力上确实会有一定衰减，但感觉并不很明显。