8万元起步,瑞虎5x高能版竟然不是“偏科生”?| 试车
[车友头条-车友号-天天汽车] 随着90后、95后新生消费群体的崛起,汽车市场的风向潮流也在发生改变。
撰文 | 小魔
摄影|小魔、白建安
特别是近些年,A0级SUV正是因为深受年轻人的喜爱,销售极为火爆。无论是自主品牌还是合资车企都纷纷推出各种以“高颜值”、“高性能”、“智能化”为标签的新款小型SUV。
大部分10万级以内A0级SUV受制于价格,也为迎合年轻用户,往往只专注于单一标签的营造,都属于汽车界的“偏科生”。但此次试驾过奇瑞新款瑞虎5x高能版后,却打破了我们对10万级小型SUV的偏见。顾名思义,此次我们试驾的瑞虎5x高能版是7月份上市的新一代瑞虎5x的升级车型,奇瑞在workshop给这台车的定义是“好开又聪明”的SUV,也就言明了这款车的最大亮点。
好开不仅是一个“T”
首先,所谓好开并不仅仅是一个“T”这么简单,与瑞虎5x相比,高能版搭载了一台高热效率的1.5TCI发动机,拥有115kW的最大功率以及230Nm的峰值扭矩,这个参数从账面来讲可不算弱。
与其匹配的传动系统是可模拟9挡的CVT变速箱,在同级别竞品中算是一大亮点配置,而实际驾驶来讲,1.5T+CVT的组合也不负“高能”之名。
和其他车型不同,瑞虎5x高能版提供ECO和SPORT两种驾驶模式,其中ECO是其标准模式。
在此模式下,这台SUV在城市道路行驶时会提供一种非常平顺、舒适的驾驶体验,低速行驶时车辆并不会产生顿挫感,深踩油门时也是一个线性提速过程,并不猛烈。
SPORT模式下才是“高能版”的表现时刻,无论是爬坡或是中段超车加速,只要深踩油门,动力响应就会迅速给到,“小钢炮”劲头十足。当然因为是2500米多的高原试驾,氧气相对稀薄,整体动力上确实会有一定衰减,但感觉并不很明显。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 瑞纳 2016款 1.4L 手动智能型GLS
2017年02月上牌 | 7.20万公里现代 悦纳 2020款 1.4L CVT GLS炫酷版
2021年08月上牌 | 1.70万公里现代 悦纳 2016款 1.4L 自动炫酷版GLS
2019年04月上牌 | 4.10万公里起亚K2 2017款 三厢 1.4L MT 15周年特别版GLS
2018年01月上牌 | 3.40万公里起亚K2 2017款 三厢 1.4L AT GLS
2017年06月上牌 | 7.30万公里