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比亚迪汉光电测试:实测续航超过95%, 其中96%是高速
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比亚迪汉光电测试:实测续航超过95%, 其中96%是高速

2020年08月28日 11:20
来源:新车评

[车友头条-车友号-新车评]  说实话,自从我在丽江试驾完比亚迪汉EV并给予其高度评价之后,编辑部的某些小伙伴对我的观点半信半疑。直到这台顶配的EV来到公司之后,大家才相信了我的话。证明了底盘素质之后,我还需要做最后一项测试,就是纯电车最最重要的光电续航测试,而这次的试驾车,就是我上次在丽江试驾的汉EV四驱顶配版。

实际续航里程非常优秀

照例交代硬件参数,比亚迪汉EV搭载磷酸铁锂电池,官方数据显示容量76.9kWh,NEDC续航里程550km。

因为我住在佛山一环边,做测试非常方便,所以这次我选择在早上充满电直接出发。离我最近的快充是一家小桔快充站。但是当我进入快充站插上插头,才发现这台临牌的试驾车只能冲到70%的电量,需要行驶证注册才能继续充电,并且充电功率也有所限制。关于这个问题我咨询了好多厂家的工程师,得到的答案是小桔充电以这个行为来获取用户资料,所以请大家注意。

还好目前佛山的充电站建设非常完善, 距离小桔200米就有另一个快充站,不需要注册即可充电。但是充电到最后我又遇到了另外一个问题,这台车只能充电到98%。在我换过多个多个充电站之后,确认是车的问题。再咨询比亚迪官方人员,得到的回复是这台车因为是试装车的问题,电池容量确实小一些,但是并不妨碍其他的性能。得到肯定的答复之后,我便开始今天的测试。

路线还是新车评光电测试的固定路线:围绕限速100km/h的佛山一环行驶,一圈正好是100km。而我这次准备玩一点极限操作,只保留回公司的电量,尽量多的在高速行驶,而不是像之前的测试一样,低于100km续航就下高速。因为这样的测试对于电动车来说才是最严格的,况且佛山一环的线路近似于一个长方形,路程预估会比较容易。整个测试过程中,我会定速续航100km/h并尽量保持这个速度,空调温度为18℃,风量2挡,ECO模式,较大回馈,同时开启座椅通风一挡,听歌导航什么的正常使用,尽最大可能模拟平时真实的使用环境。

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