这是新款奥迪Q7？我还以为是奥迪Q5Plus！

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想必很多人都知道，大众途锐、奥迪Q7/Q8、保时捷Cayenne以及宾利添越这些车，它们是出自同一平台的。

哦对了，还有兰博基尼的Urus。

而自从K哥开过一回Urus之后，就一直对它念念不忘，并且到现在我依旧坚持一个观点，裸车300W预算，啥也不用想，Urus牛逼就完事了！

所以，这次K哥为什么拿了一台Q7呢？其实就是想看看，这车开起来跟Urus有没有一丝联系，哪怕1%也行啊。

卑微小K，在线评车。。。

对于奥迪Q7的印象，大多数人应该和K哥一样，还是停留在第一代，因为它真的太成功了。

当年奥迪和它的老对手们一样，在Q7之前也没什么造SUV的经验，这是一块新的蛋糕，只不过被宝马X5捷足先登了。

虽然第一代宝马X5反响还不错，但很明显，从设计上来说，它基本就是一台加高底盘、加大体积的E46旅行版，实际并无新意可言。

那奥迪呢，K哥举几个例子：第一代奥迪R8、第二代奥迪TT、奥迪RSQ概念车（专为电影《我，机器人》打造）、派克峰概念车等等，单说设计层面，哪个不是像开了挂一样领先对手好几年？？

对了，那个派克峰，其实很多人都被骗了，它根本不是什么世界最贵的车，它就是奥迪Q7量产之前的模子。也不知道是谁从哪儿YY来的。但有一点是可以肯定，绝对是营销号鼻祖搞出来的。

啥？你还想看看奔驰ML级？算了吧，当年的ML级就是个憨憨。

初代百万级豪华品牌SUV之争情况就是这样的，但十几年后，格局发生了很大的变化。

首先是价格，基本集体打了个7折，从此哥仨再也不敢和煤老板最爱的路虎揽胜正面叫板了。但是有一说一，更低的价格对消费者来说肯定是好事。

其次，是发生在第二代奥迪Q7身上的，近乎“自杀式”的产品更迭。

多的K哥就不说了，各位基本都懂。就这么说吧，现在K哥在路上看到的奥迪Q8可能都比Q7多。