渐入“嘉”境？2021款吉利嘉际小试之后觉得路还长

[车友头条-车友号-车聚网]  引言 |吉利唯一一款MPV上新啦

吉利嘉际自2019年上市以来，销量并未达到上市之初官方豪言的“月销破万”，甚至月销4000都未达到，确实让人感到意外。

不过车聚君认为，上一代嘉际销量不理想的原因，除了“二胎家庭”并未给紧凑型家用MPV带来多少红利以外，它主推的「三缸机」也是让消费者犹豫的一个因素。

近日，车聚君在宁波试驾了2021款吉利嘉际，来看看新增了「四缸机」后销量破万的希望有多大？

一、终于主推四缸了，您满意了吗？

动力总成的调整是此次2021款嘉际最大的变化，1.8T由之前的一款增加到主力销售的三款车，旧款1.5T+48V车型仅保留顶配。

车聚君就纳闷了，吉利的1.5T发动机就那么不受人待见么？通过借鉴沃尔沃技术，在Drive-E平台打造出来的这款发动机，搭配7速双离合变速器，最大功率130Kw，最大扭矩255N.m，综合油耗仅6.3L。

起步加速在48V轻混的帮助下显得特别轻快，并且通过采用液压悬置的办法将发动机抖动控制在不输四缸机的水平。

这台发动机可以说是节能环保动力好，就是销量不咋好。

很大程度上，可能是理性技术与感性心理的对抗。消费者到了4S店，问：“你这三缸四缸？”，销售：“我们这是和沃尔沃联合研发的三…...”

好的再见，上帝已经转头去看比亚迪宋Max了，那边卖的是四缸。

同理，别克GL6也是三缸，2月以来的销量是0。既然消费者不吃三缸这一套，那踏实上四缸吧。通用已经这么做了，吉利也在转头。

这次2021款嘉际主推的1.8T+7DCT的组合，消费者没有理由说No了。135kW的最大功率，300N.m的最大扭矩，搭配7DCT的变速箱。车聚君试驾的感受是，动力顺畅，涡轮介入也不突兀。家用MPV，这样的动力系统没太多值得吐槽的。