仕驾丨带着小鹏P7去出差,里程够不够用自己看
从冰冷的机械,到智能与温度加持的新能源汽车。
你有电量焦虑吗?手机电量不足20%是不是满世界找插座?很多人对于纯电汽车的顾忌同样来源于此,由于电量补给效率远不如燃油车,因此充裕的续航里程对于一款纯电汽车而言至关重要。
有人说纯电汽车跑不了长途,这次我带着小鹏P7去出差,尝试一下新能源汽车的城际之旅。
DAY 1
上海出发,目的地莫干山奢野既来酒店,全程200km。提车时剩余续航里程382km,满载4人,后备箱几乎满载(存放食物、饮料等),全程高速,空调设为22℃,打开音乐,驾驶模式为经济模式。
以常规形式驾驶,高速几乎100km/h匀速,未遇到拥堵,表显每100km消耗电能为22kWh左右,三个半小时路程,服务区休息一次解决午餐。
抵达酒店,剩余续航为112km(382-200=182km,与理论可续航里程相差70km)。
寻找酒店周围充电站进行电量补给,由于慢充需要较长时间,我们决定将P7留在充电站,隔日来拿。充电单价为0.8元/度,核算续航后,往账户充值50元,预计补给60度电能。
DAY 2
隔日清早打开APP大惊失色,显示当晚8时已停止充电,22.22元用补充27.78度电量,剩余27.78元交了服务费。
且不论是否应该在充电时提前告知,全程自助无人服务,这服务费大于电费的做法着实让人难以理解。思前想后,原来广大新能源车主还是要为基础建设买单的。
续航里程回到251km,下一站浙江绍兴世茂皇冠假日酒店,总路程117km。来时同车的小伙伴提前回上海,因此车上只剩我一人和部分行李。
整个行程同样在没有拥堵的路况下提前抵达,此时表显剩余续航里程111km(251-117=134km,与理论可续航里程相差23km)。
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