美系纯电动可以有！别克微蓝7深度试驾

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总的来说别克微蓝7无论是对于驾驶者还是乘客来说，还是一台坐着舒服、用着方便的，人机工程学等设计均没有太大硬伤的一款车。但是它仍然也有一些不足的地方，你比如说车内的横向宽度较小、座椅的高度无法调节，后排出风口的缺失、AutoHold的缺失等等，虽说无伤大雅，但总还感觉有些遗憾。

动力与续航

别克微蓝7作为一款纯电动SUV，其配备了最大功率为130kW的永磁同步电机，峰值扭矩则为360Nm。官方公布的百公里加速时间可以达到8.6秒。其配备了容量为55.6kWh的LG电芯电池组，NDEC续航里程可以达到500km，最低电耗大约为13.1kWh/100km，各项数据在如今新能源汽车市场里表现可以说是非常不错。

动态体验

在动力参数上虽然别克微蓝7非常的有“实力”，但是当你真正去驾驶它的时候，你会发现上手起来还是相当的温和的，特别是初段的动力输出并没有像很多纯电车型一样非常的“紧绷”，在轻踩加速踏板的状态下，别克微蓝7带来的是一种舒适、轻松的行车体验。

当然了毕竟“实力”在这里，在你想要急加速或者超车的时候，稍微深踩加速踏板，车辆会非常积极的进行响应，电动机带来的“瞬间释放最大扭距”的特性会让这台车很轻松并且快速的完成驾驶员的指令，并且一切都非常的淡定从容，没有普遍家用车上小排量燃油机那种声嘶力竭的噪音。

动能回收是每台新能源汽车都必不可少的装置，特别在纯电动车型上会给驾驶感受带来非常不一样的变化。别克微蓝7的动能回收在正常模式下的强度恰到好处，并没有特别突兀，与燃油车发动机制动的那种拉拽感几乎是差不多的，这个恰到好处的减速效果其实背后是调校上的实力，很多新能源车在这一点上都有着明显的问题。

值得一提的是别克微蓝7还提供了一种“单踏板模式”，在这种模式下驾驶会让人瞬间感受到强烈的电动车特性，动能回收的力度很明显的加强，仅仅只通过收放加速踏板就可以实现车辆的加减速甚至停车。刚开始会有些不适应，在熟悉了需要预留的距离和制动力后，城市中低速路况下会非常的实用，几乎不需要踩刹车踏板，可以做到真正意义上的单踏板驾驶。高速路况则不建议大家使用，在紧急情况下可能会增加驾驶员的反应时间。