当今汽车市场，它绝对是一台绝世珍宝

[车友头条-车友号-新车评]  当一样东西变得不再那么纯粹，它的使用难度必然会降低，但这或许也意味着，蕴藏在其中乐趣也会随之减少。

自20世纪以来，汽车朝着现代文明进化，为了向消费市场妥协，曾经的那些一般人难以驾驭的性能机器也变得如同家猫般温顺，十分平易近人，只要能够熟练驾驶汽车，都能将这些新世代的性能车开好，但从玩车的角度出发，性能车似乎越来越缺少独有的个性，也少了一份纯粹。

所以对于纯粹的追求，你不能将希望寄托在主流品牌或者大品牌身上，唯有一部分小众品牌仍坚守在纯粹的性能领域，没有改变，能够在如今坚持纯粹的性能或驾驶乐趣，绝对是难能可贵的，甚至可以说是，这些品牌或车型已经属于绝世珍宝。没错，我说的就是阿尔法·罗密欧，而今天的主角则是源于这个小众品牌的小众车型——Giulia四叶草。

在此之前，我曾试驾过Giulia 200THP，那台车当时给我的印象就是很“贼”，全车都写满了“运动”二字，对初来乍到的驾驶员并不友好，他不像3系、XE、ATS-L那般容易上手，但也正因为这种“不友好”，反而更能营造出独有驾驶乐趣。

当一台如此运动的Giulia融入法拉利的基因，于是出现了Giulia四叶草，也可以称之为小法拉利。

Giulia四叶草的纯粹，肉眼可见的部分大有体现，大量碳纤维材质的运用，前唇、引擎盖以及尾翼均由碳纤维打造而成，主要是为了实现轻量化目的。

既然说到外观，那就顺便聊聊如何通过外观辨别一台Giulia四叶草，上述部分都可通过某宝买到装饰件，但带有散热孔的发动机盖、带有导风槽、四叶草徽章的前翼子板以及带扩散器、双边四出排气的后杠，都是普通版Giulia较难复制的，也是四叶草的独有特征。

内饰也使用了大量碳纤维饰板，前排桶椅的背面和底座材质也为碳纤维，而且在这台将近100万元的性能轿车上，你无法享受多项电动座椅调节、座椅加热等功能，这些功能都为了轻量化效果而舍去，同时也是由于两张较薄的桶椅根本没有空间容纳过多机构，但对于Giulia四叶草而言，舒适配置的缺失根本无伤大雅，毕竟买它的人也不是为了这些而来。