谈车 | 思域HATCHBACK：昙花一现的信仰

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/邵帅）近段时间，思域HATCHBACK很火。这款被誉为“国产Type R”的思域HATCHBACK版本在三厢车的基础上，集成了更运动化乃至更具战斗感的套件包围、中置排气和手动变速箱。对于本田粉、改装粉、操控粉们而言，“C位客信仰落地”的名言，就像是火花塞一般足以点燃了缸内的高浓度混合油气。同时，征战纽北的思域Type-R无疑是这群粉丝的终极梦想，但高昂的售价却是摆在眼前的现实问题，思域HATCHBACK的出现，似乎正好满足了这一需求上的空档。但另外一个事实是，面对独特的中国汽车市场环境，以及疫情后亟需恢复元气的中国汽车消费市场，思域HATCHBACK的出现，会是昙花一现吗？

思域HATCHBACK要面对怎样的环境？

众所周知，大众、福特等品牌早已布局两厢车市场。甚至于早年间风头正盛的雪铁龙富康，也是两厢车在中国市场的经典之作。所以，你说中国市场不需要两厢车吗？答案当然不是一个“否”字那么简单。但事物总是变化发展的，20世纪初期的中国汽车市场，消费者对于汽车的需求如同雨后春笋般爆发出来，而彼时的汽车市场也并无太多可选项。何况，当时还称之为自主品牌的中国汽车品牌也几乎难以占据市场主力。因此，经济、实惠、方便的两厢车便成为了很多的家庭的首选项。即便在当下的汽车消费市场，对于经济掣肘的年轻消费者而言，一台两厢车也依然是不错的第一选择。

进入新千年的第二个十年，中国品牌逐渐发展壮大。同时，伴随着吉利、长城的发展壮大，更是一步步紧逼轿车市场和SUV市场。分水岭也就此逐渐显现。中国汽车消费市场的独特性，在于国人对于空间和性价比的追求。更具空间优势的B级车和SUV成为了中国家庭的新选择。而这部分中国家庭也正是中国汽车消费市场对的主力军。此外，源于国人对于稳重、端庄、大气、匀称等方面的审美追求，三厢车逐渐成为主流。