哈喽哈喽大家好！
昂科威是合资SUV市场中举足轻重的一款车型，2014年上市之后，销量曾一度力压
大众途观，长期处于合资SUV销量冠军。
随着
丰田荣放、
本田CR-V等主流SUV的换代，
大众探岳、
途岳、
本田皓影等新车的上市， 昂科威的销量已经不再拔尖，今年上半年的累计销量已经十名开外。
[车友头条-车友号-汽车洋葱圈] 
在这个时候，一台名为
昂科威S的车型上市了，而与此同时，现款 昂科威并没有退出市场，将和 昂科威S同台销售。我们不禁产生疑问： 昂科威S和 昂科威是什么关系？相比之下，新车有什么特点？和当下那些主流的SUV车型相比， 昂科威S产品力如何？
不用着急，今天我替小伙伴们去店里看了实车，以上这些问题，都已心中有数。对这款车感兴趣的话，快来听我聊聊吧~
它和昂科威到底什么关系？
昂科威指导价18.99-27.99万， 昂科威S指导价21.99-27.99万，考虑到 昂科威S目前没有推出1.5T版本，两款车的售价区间重合度很高。再加上车型命名，我们很容易把 昂科威S看作新 昂科威，之所以在后面加了个S，是为了让两代车型同台销售进行区分。
再把尺寸参数拉出来对比，两款车相差不多，进一步确认了这个推测：
车身宽度和
轴距， 昂科威S超过了 昂科威，长度和高度， 昂科威S略逊于 昂科威，两款车依然同属中型SUV的
级别，这么看来，我们几乎可以确认 昂科威S是换代之后的 昂科威了。
不过当我来到
别克4S店，坐进 昂科威S的后排时，我突然开始怀疑自己的推测了。我们知道 昂科威是一台中型SUV，相比 本田CR-V、 丰田荣放、
福特翼虎等对手，整体尺寸和后排空间一直是优势。
可是把前排座椅按我的坐姿调整好，坐进 昂科威S的后排，居然连翘腿都有点勉强，空间表现远不及同为中型SUV的
途观L和
探岳，甚至和空间并不突出的
福特锐际相比， 昂科威S也不占优势。
昂科威 s
昂科威
绝对空间是一方面，昂科威S后排座椅的乘坐感受，也实在不像一台中型SUV。座垫偏低、长度偏短，整体坐姿丝毫没有途观L这种中型SUV的舒展感。
从 昂科威S出来后，我直接坐进了旁边 昂科威的后排，空间表现一目了然，忍不住感叹这才是一台中型SUV应有的样子。
话说到这， 昂科威S内部空间不及 昂科威，这并不能说明它不是 昂科威的换代产品。因为根据外媒报道， 昂科威S在美国市场的名字，正是Envision（ 昂科威英文名），没有S的后缀，这说明这款车本质上确实是新一代 昂科威。
这里我想让大家明白的是， 昂科威和 昂科威S有很多相似之处，但它们的产品特性是有很大区别的。如果现款 昂科威的空间是你很满意的地方，那么 昂科威S有可能会让你失望。
当然，这绝不代表 昂科威S的产品力弱于 昂科威。
昂科威S到底什么来头？
昂科威S 轴距比 昂科威长了29mm，为什么后排空间反而变小了？要弄明白这个问题，我们需要提起上汽通用的另一款车——
凯迪拉克XT4。
XT4是
凯迪拉克的一台紧凑级SUV，直接对手包括
奔驰GLA、
宝马X1和
奥迪Q3等等，不过我们对比尺寸会发现，除了车身长度明显比 昂科威S短之外， XT4的宽度和高度与 昂科威S非常接近， 轴距更是完全相同。
说到这很多小伙伴就明白了， 昂科威S和 XT4的渊源颇深，两款车型的动力总成也完全一样，都是一台237马力的2.0T
发动机+9AT变速箱。
XT4虽然 轴距和宽度达到了中型SUV的标准，它的内部空间布局却是标准的紧凑级SUV。很明显， 昂科威S和 XT4的平台、动总和座椅布局，也接近于 XT4，这就解释了为什么 昂科威S 轴距很长，但空间反而变小的情况。
不过由此我们也能判断出， 昂科威S的机械结构也近似于 XT4，操控表现和机械素质也完全有希望达到 XT4 级别的潜力。所以虽然 昂科威S的后排空间不突出，但弄明白它的身世后我们发现，这款车的技术规格却是实实在在提升了的。
不久之后，我们汽车洋葱圈也将参加
别克昂科威S的试驾活动，这款车动态表现究竟如何，到时再来给大家进行详细的分享。
在此之前，我们可以根据现有的信息，聊聊 昂科威S的产品力和性价比究竟如何。
两车同台销售，如何选择？
我们把目光锁定在 别克品牌内，先看看 昂科威和 昂科威S这两款车该如何选。
1.外观：明显低于同级的车身高度，营造动感姿态
在外观方面， 昂科威S整体明显更加运动化，除了设计风格之外，较低的车身高度也明显增强了它的动感。
我们知道 昂科威S和 昂科威的体型差不多，但是在高度方面， 昂科威S的高度为1631mm，而现款 昂科威的高度为1691mm，两者差了整整60mm，这种高度差别还是非常明显的。
而和其它同 级别的SUV相比， 昂科威S依然是非常低的一个。例如 途观L高度为1673mm，比 昂科威S高了42mm；
CR-V高度为1679mm，比 昂科威S高了48mm；即便是走运动风的 福特锐际，1688mm的高度，依然比 昂科威S高了57mm。
所以，如果你并不希望买一台比较高的SUV，更青睐动感造型的话， 昂科威S就是当下不可多得的一个选择。
2.内饰：大量削减实体按键，按键式换挡是亮点
对比 昂科威S和现款 昂科威，给我感觉差异最大的地方，就是内饰。 昂科威是一台侧重豪华感的车型，中控台布局在当下已经显得过于繁琐。
昂科威S的中控明显要简约得多，显示屏向驾驶员作了较大角度的倾斜，考虑到它1883mm的车身宽度，这种设计对于驾驶员的便利性还是有必要的。
昂科威S座舱最大的亮点，无疑是它的按键式排挡了，和其它采用按键式排挡的车型不同， 昂科威S的这套换挡按键，R挡和D挡都是需要手指伸进去向外拉的，P、N和M挡则需要向下按，设计和触感都很有高级感，同时也很好避免了误操作的概率。
反观现款 昂科威，内饰豪华感仍在，但已经显得繁琐和老旧了，论外观和内饰的话， 昂科威S明显更能吸引现在的主流消费者。
3.空间&舒适度
两款车型后排空间的表现，上面已经进行过对比了，现款 昂科威的后排不论是空间还是舒适度，都有绝对优势。如果后排空间是购车的一个核心需求，那么 昂科威和 昂科威S之间，我是绝对建议选择现款 昂科威的。
不过值得一提的是， 昂科威S虽然后排空间较小，但是满足普通的家用需求还是没有问题的。此外 昂科威S在宽度方面有优势，所以前后排的横向空间表现，反而是个优点。
4.性价比&产品力对比
昂科威目前有1.5T+7DCT和2.0T+9AT两套动力总成，而 昂科威S目前只有2.0T+9AT一套动总，虽然 昂科威的价格门槛更低，只有18.99万，但是抛开1.5T版的话， 昂科威S和 昂科威2.0T版的价格重叠度是很高的。
不过，对比价格不能只看指导价， 昂科威目前终端优惠力度在4.5万元左右，2.0T四驱版的裸车价，实际上不到20万。
而 昂科威S虽然新车上市，但我在探店时了解到，厂家给这款车提供了5000抵2万元的促销活动，可以视为刚刚上市就有了1.5万元的优惠。
如上表所示， 昂科威的2.0T版全都为四驱车型，而 昂科威S仅仅在
Avenir艾维亚版本上推出了四驱系统，这也可以视为 别克产品差异化，避免 昂科威/ 昂科威S互相竞争的措施。所以，对四驱有硬需求，但预算并不高的话，20万左右就只能选择 昂科威了。
至于更多的功能/配置，现款 昂科威经过不断改款，在主动安全配置和车联网方面都并不落后，两款车在配置层面拉不开明显的差距。
小结
和现款 昂科威相比， 昂科威S的优点在于更新、更时尚的外观和内饰，基于和 凯迪拉克XT4相同的平台架构，它的操控表现和机械素质也更加令人期待。
不过，现款 昂科威的优势依然明显，2.0T版全系四驱、标准中型SUV的后排空间和舒适度，都是 昂科威S不具备的优点。
两款车价格重叠度高，但产品特性依然形成了明显的差异化， 昂科威S的上市，并不代表现款 昂科威失去了吸引力，两款车更多的是互补、而并非竞争关系。
与同级对手相比昂科威S表现如何？
昂科威S推出的四个版本中，性价比最高、最有望成为主销车型的是指导价23.99万的652T两驱豪华型。考虑到这款车1.5万元的促销优惠，我们可以按照终端价接近的标准，找出几款车型进行对比：
以上选择的四款车型，目前的终端价都比较接近，可以看出 昂科威S的第一个优点，就是同级突出的动力表现。这一点 昂科威S和 福特锐际比较相似，不过
锐际的四驱版门槛远低于 昂科威S。再看功能配置：
和同为中型SUV的 途观L相比，相同价位下， 昂科威S在主动安全和车联网方面的功能明显要丰富很多，不过同 本田CR-V、 福特锐际这样标准的紧凑SUV相比， 昂科威S的性价比表现中规中矩。
综合来看， 昂科威S是一台优缺点都比较明显的车型，造型、内饰、动力都是它的明显优点，但是较突出的尺寸下，空间表现却没有想象中出色，对后排腿部空间要求比较高的小伙伴，可以去实际体验一下再做决定。
看到这里，你对 昂科威S是怎样看的呢？这款车还有哪些让你很感兴趣的地方？欢迎在评论区探讨~
