那些销量破百万的自主品牌车型真的能买吗？

[车友头条-车友号-玩车教授]  在中国车市，合资车由于进入市场早，又有着强大的用户口碑支撑，因此在中国这个体量和消费潜力巨大的市场，一款合资车销量破百万并不是难事，捷达、轩逸、卡罗拉等我们熟悉的合资车在国内销量早已破百万。

而自主品牌近年发展迅速，街上能见度越来越高，那有没有销量破百万的车型呢？而那些销量破百万的自主品牌车型，如今境况如何？值得入手吗？

夏利三厢版

夏利既是最早投产的自主品牌轿车，又是销量最早破百万的自主品牌车型，是不少80、90后的童年回忆，1986年投产，2004年销量破百万。

夏利N7

然而，销量破百万既是夏利的巅峰时刻，但也是其衰落的转折点，大概也是这个时间点左右，夏利在街上越来越少见，销量逐年下滑，最终在2018年宣告破产并被造车新势力博郡收购。

夏利N5

夏利破产的根本原因在于忽视产品更新与技术积累，在很多自主品牌已经有从0到1研发一款新车的能力时，夏利却依然用着上世纪90年代仿制的三大件，从而与主流造车水平脱节，所以说其破产完全是咎由自取。

QQ

奇瑞QQ是国人最熟悉的微型轿车，2003年上市，2011年销量破百万。QQ早期仅有两厢版（后改名QQ3），后期加入了三厢版（后改名QQ6）。

QQ6

QQ的模仿对象是雪佛兰乐驰，但QQ在中国的声量和销量都压过了乐驰，其较低的价格也让不少年轻人成为了有车一族。

QQ3

不过QQ动力弱、空间小、速度慢、安全性差的缺点也不可否认，且随着国人收入水平的提高，QQ也越来越入不了多数消费者的“法眼”，最终在2014年左右停产，品牌内地位被小蚂蚁电动车所取代。

比亚迪F3是自主品牌轿车中的老将，2005年上市，2012年销量破百万。

比亚迪F3除了车尾模仿三厢版飞度外，车头、整车造型、内饰都是模仿丰田花冠，底盘也逆向仿制自花冠，发动机则采购自东安三菱。后来虽然有过外观内饰重新设计的版本，但最早的“花冠脸”F3一直生产至今。