对这三台四驱轿车，车评人是这么看的

[车友头条-车友号-新车评]  

最近我们做了斯巴鲁力狮、奥迪A4L和特斯拉Model 3的四驱对比视频，在小赛道玩了一整天之后，除了视频的内容之外，各位车评人对每辆车亦都有自己的看法，我就收集了一下大家的意见，看看各位车评人对这三辆车各自有什么评价。

先简单介绍下我们这次参与的三辆车下，其中斯巴鲁力狮用的是2.5i荣耀限量版，特斯拉Model 3用的是进口的长续航全轮驱动版，奥迪A4L用的是顶配的45TFSI臻选动感型，同时还选装了可变转向比等一堆装备。

斯巴鲁力狮

发型哥：虽然斯巴鲁从历史乃至产品档次方面都不如豪华品牌奥迪，但若单论四驱系统，其背后的光环也是不输奥迪的，一样是沿袭了曾在WRC赛事中加冕过的顶尖技术血统。而且与绝大部分日系厂商不同，工程部们在斯巴鲁产品开发过程中的话语权应该是大于市场部门的，因此对于我们这样的车迷而言，哪怕是在力狮这种以均衡作为政治正确的产品上，也依然是可以体验到深不见底的技术底蕴的，这也是为何它作为一个非主流品牌，产品线不算丰富，却一直拥有相对固定受众群体的原因。

但老实说，这款2.5L排量的力狮，并没有把我印象中力狮最强的一面发挥出来，全怪我试驾过目前已经停止引进的2.0T车型。斯巴鲁自打把2.0T动力取消后，虽说单纯从性价比上考虑力狮还是非常超值的，但大家就再也没有办法获得一款能把其底盘/传动潜能100%发挥的动力了，可以说真的让人十分惋惜。或许这就是小品牌在面对严厉政策时的无奈吧。

曾昭庆：在赛道上多跑几圈之后，我逐渐摸清了这台力狮的“套路”：虽然它的转向、悬挂和刹车、轮胎都是全场最偏舒适和家用的，但在这个赛道里还是足够让力狮游刃有余，因为它的动力完全不会突破底盘的极限。所以同场开这台车给人压力是最小的，你可以随意开地板油，甚至在高速弯也可以地板油，它仍然会显得非常可控。