狂奔日喀则 驾驶威兰达巡游G318

[车友头条-车友号-超级试驾]  

吹过的那是风么？那是文化

踩过的那是地么？那是历史

开过的那是车吗？那是自由

很难想象一个信仰奇骏，推崇途乐至上的日产粉最终驾驶一辆丰田完成了人生第一次藏区自驾。兰达兄弟将带我们从拉萨出发，穿越三大圣湖之一的羊卓雍措，最终到达美丽的日喀则。全程370km，在满是铺装公路的西藏足足开了14个小时......

关于高反！

当地人称这个反应主要源自内心的恐惧，我质疑这些藏民是不是被虔诚的僧人洗脑了？一向奉行“身体很诚实”的我还是在出发不久后抱起了便携式的氧气瓶，准确的说是3瓶。我深知6000cc的肺活量在海拔4000m之上很可能随时都要被抬走，同时我也深知在这里，绝对不可用平原的确的驾驶风格完成穿越。

“用不到2.5L的排量，我们这边限速很低，你们这车太能跑了。”当地人听我介绍到威兰达的2.5L双擎动力时这样告诉我，显然从当地人日常使用来看，这的确是动力过剩了，日喀则和拉萨的市区最高时速在60km/h，部分路段甚至低到30km/h。当我告诉他还有一个不怕高反的电动机提供动力时，他直接摆摆手走开了，示意没有用武之地。

然而在后来，翻越5000m+的卡若拉冰川时，混合动力给了我们足够的信心，自然吸气在高海拔地区的衰减完全被电动机的强力输出从容化解了。E-FOUR电四驱更是不需要你多耗费经历去操作，轻轻一键实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，尽管不能在非铺装路面高强度越野，但是烂路的通过性能还是给你很足的信心。

至于搭载2.0T动力的汉兰达，它更不会有动力衰减的顾虑，只是相比平原地区，你需要先踩一脚油门随后再正常驾驶即可，源源不断的废气被泵进气缸，随后的扭矩输出也不会让你觉得，这个大块头会在高原“气喘吁吁”，即便是满载了3位体重超过110kg的媒体老师。