美系+后驱运动+豪华≠CT5，CT5还能“狂”多久？

[车友头条-车友号-阿川说车]  

导语：最近试驾了小改款的凯迪拉克CT5，各位看官别误会，没有裹上浴巾去XX中心，而是认真的在城市路况中体验了一把这台大后驱美系豪华轿车，关于它的运动一面，已经太多人驾驶过、体验过、潇洒过了，但人生虽然是场“比赛”，但总归是要在十字路口等红绿灯的。这台CT5虽然运动气质满满，但你买了Ta还是在城市里用车。

主观上来说，这台CT5的颜值在我心里是具有超高辨识度且回头率也是名列前茅的设计，标志性的格栅造型以及“泪痕”日行灯都是凸显辨识度的核心元素，锋利的切割线条是所有凯迪拉克车型的风格，饱满的肌肉感也由此而来。

头灯不止是造型美观，谈及实用性也是足够出色，全系全LED光源配置，自动头灯、转向辅助灯这两项日常实用频率最高的配置也有在豪华型、领先运动型以及铂金运动版车型中配备。

从车身尺寸来说，小改款的CT5在尺寸上没有做出调整，全车尺寸4924/1883/1453mm，尤其轴距尺寸都已经达到了2947mm，如果按照常规的想法，这样的轴占比一定有舒适的后排空间，但这台CT5则是为了更加运动的车身比例，在设计与空间上，Ta选择了后者。

综合而言，这台CT5的外观设计上足够具有新引力，纵使不是顶配的铂金运动版车型，它也依旧拥有鸭尾、双边双出排气以及大尺寸的扩散器造型设计，依旧是有出色的运动质感。一台居家用车，它是能够令我锁车之后还要回头看一眼的车。

开它上路，相信各位看官对于Ta在运动状态下的激烈驾驶表现已经看的足够多了，而回归本质，在城市中用车还会那样“令人满意”吗？

动力参数足够出色，237匹最大马力，在1500rpm就有350N·m的扭矩输出，让人担心的并不会是动力不够用。从硬件组合来看，这套可闭缸2.0T发动机+10AT变速箱的动力组合，乍一看应该是能够照顾油耗水平的，但调教上却并不会为你照顾油耗水平。激进，是我对Ta的深刻印象，从起步到超车降档，这台车的动力都是非常积极的，虽然在路况较好的情况下会给人以很好的驾驶体验，但拥堵的路况下是不那么舒适的，你会频繁的听到减档之后的高转速，但却还未感受到推背感就要压下制动踏板，反复几次之后会让我有点难受，在确认了当前是在“舒适”驾驶模式之后，我给出了“激进”这个形容词。