首款国六出口转内销皮卡即将登陆国内市场，新车亮点抢先看！

[车友头条-车友号-我行车行]  月中，随着各大车企的销量出炉，很多车企都公布了自己的7月销量成绩，几家欢喜几家愁。此前我们已经分析了轻客市场各大品牌的7月销量表现，今天我们来看看皮卡市场的7月销量表现又是如何。

根据各大车企的销量成绩，7月，排名靠前的依然是长城、上汽大通MAXUS、郑州日产、江铃，以及江西五十铃等热门品牌。除了长城皮卡一直保持龙头地位以外，234名几乎处于同一水平线上。值得注意的是，上汽大通MAXUS在国内市场再次挤掉一系列老牌皮卡品牌，进入前四，作为仅有两款中高端皮卡的三年级生，在7月这一传统的销售淡季，实现了32.35%的同比增长，在淡季实现了环比持平，远高于前五的另外四个品牌，实现了“淡季不淡“的销售佳绩。

除了作为大本营的上海沪C解禁释放了一批高端皮卡需求，上汽大通MAXUS拿下了上海第一台沪C个人用户和首批行业订单刺激了销售量外。上汽大通MAXUS能保持这样的销售成绩，源于深耕准入标准更加严苛的海外市场。作为出口发达国家最多的中国皮卡，据数据显示，上汽大通MAXUS皮卡在澳洲今年1-7月共实现销量2256辆，位列中国品牌第一，2倍多于排第二的长城皮卡（1004辆）。

有别于国内以载货为主的低端皮卡。T60&T70在研发之初，就面向更严苛的国际标准。率先在皮卡上使用大量的乘用级的舒适配置，如天窗和电子助力转向等。

动力上，其搭载的“上汽π ”2.0T柴油发动机，是中国第一个满足国六b的柴油发动机，对于标准更低的欧盟、澳洲等发达地区的排放标准更是不在话下。其最大功率达到120kW，最大扭矩为375N.m，在扭矩上更胜于国外皮卡用户原先钟爱的V6自然吸气发动机，而在油耗表现上则要省的多。

另外，T60&T70整车高强度钢使用比例达68%，车身采用了最先进、屈服强度超过1500MPa的“热成型”技术，大幅提高了车辆的安全性能，也是国内皮卡生产工艺中首个采用车顶、车架激光焊接制造工艺的车型，进一步提升了车身强度。