高原试驾汉兰达，实测能爬陡坡，还能缓解高反

[车友头条-车友号-三个司机]  地球人都知道汉兰达。

你可能已经对它审美疲劳，但它仍然是20-30万市场合资中型SUV的NO.1。

但大家大多只了解它作为一款都市SUV的能力，并不确定它在长途跋涉时的表现，尤其是攀爬高海拔时是否能胜任。

据悉新款汉兰达有望于今年换代，最近的西藏行也算是对这款热销车在换代前最后一试，顺便探究一下它的热卖原因。

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高原准备

说车之前先提几句题外话，即高原准备。

不少朋友对西藏有向往，也不排除有盲目投身高海拔地区的，情怀虽好，但归根结底，能否适应高原气候才是尽兴的条件。

需要防备的是高原反应，多数朋友的表现是缺氧造成胸闷，头痛，或者发热和消化不良。尽管不少人都知道红景天这种东西，但一般要上高原一个月前吃才可能有效。而真到了高原上，最后依靠的还是自己的身体素质。

从两次去到青海可可西里和这次西藏卡若拉冰川的高原经历，我发现尽管海拔都达到了4800米左右，但西藏的含氧量明显更低，而且头痛感觉很明显，同行的朋友开始还打算趁此休个年假，兑现多年来朝圣的夙愿，但经过现实残酷洗礼后，还是和我们一样按计划返程了。

因此有意畅游西藏的朋友，提前一两个月要坚持锻炼好身体，不仅是革命的本钱，也是征服高原的本钱，另外重要的一点是，高原还影响着消化能力，所以别美滋滋的认为到了这里就是胡吃海塞牦牛肉了。我第一天吃的牦牛掌到最后也没消化，第二、第三天基本就是蔬菜，补充糖分。

最后，高原反应可能会持续几天，初来乍到的朋友如果不是非常难受，可根据自己的情况适应一下，但不要轻易放飞自我，我从4800米的卡若拉冰川下降到4000米左右的日喀则市之后，步速是平时的1/5，快了就喘。

总结起来，这趟高原之旅痛并快乐着，头痛和气短是常态，而且消化不良。所以这就突出了行程中载具的重要性，它是移动的避风港，让你能倒过这口气来。