潜力无限 首测两厢思域1.5T手动驾趣控

[车友头条-车友号-试驾测评]  今天还在与同事聊天，这一年测试下来，能赶上几个手动变速箱的车型呢？即使好不容易赶上了，还是一台不感兴趣的买菜车。其实开自动变速箱车型时间久了人会变懒，想必又有多少人也怀念手动变速箱的那种参与感，但也总会担心越来越堵的城市交通，会让左腿变的过于粗壮。还记得我换brz的时候，在拥有之后才发现，天天开着手动变速箱的车型通勤也没有那么累，谈不上多么优雅，至少是在快乐着。时至今日再来看我们今天的主角，除了拥有帅气的HATCHBACK造型之外，也配备了手动变速箱，这样的配置如今摆在眼前，你会犹豫吗？还是不加思索的拥有它呢？

1.5L涡轮增压发动机，最大功率177马力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩226牛·米/1800-5500rpm。传动部分，匹配的是6速手动变速箱。

驾驶感受

动力部分，整体表现还是比较均衡的，在满足动力输出并且兼顾燃油经济性的条件下，这台地球梦发动机绝对算是一台狠货了。但是谈到日常驾驶还是有不足的问题存在，小排量涡轮增压发动机的低扭还是一贯的让人头疼，基本上动力输出都要在2000rpm以后才会有明显爆发，初段脚软的感觉并不美好。好在中后段的动力储备挽回了颜面，而且发动机震动非常小，在高转速区间的声音也是饱满浑厚，这一点算是继承了本田发动机的一贯传统。

发动机输出的平顺性也是出类拔萃，以至于驾驶起来感觉索然无味，没有想象中的爆发、顿挫或者突兀的感觉，完全是一副好孩子的样子，也或许它还是留了一手，想要体验打破封印之后的快感，需要你继续压榨这台发动机，之后的一切才会回到车迷心中的正轨。

变速箱手感，挡把的尺寸整体偏小，而且整体换挡行程也不是很短，所以实际操作感受中规中矩。圆形的挡把头源自Si车型，但是夏天依然烫手，想必冬天也肯定是冰凉的手感。关于齿比，偏向密齿的设定让加速过程更为敏捷，但在频繁换挡或者拉高换挡转速之间你总要做一个取舍，好在转速的攀升过程较为迅速，你不会对这种过度的繁忙感而觉得厌倦，而是能够在这其中找到一丝快乐。

转速悬停，在进行升挡动作的时候发动机转速的回落会有一个明显的放缓，其实这样的好处在于，你不必时刻保持高度集中力，在适当的时机内完成升挡动作即可，如果转速回落较快，而你的升挡动作偏慢，那么一定会出现顿挫感。当然，对于快速升挡来说也是有副作用，你再快的完成升挡动作，也需要观察转速的回转时机，所以无论日常驾驶还是激进的驾驶情况，保持合适的升降挡节奏是非常重要的事情。

加速测试

加速测试，关闭空调、车身稳定系统，起步转速控制在4000rpm左右，抬开离合器但是一定注意油门的开度，缓缓的踩下去，否则前轮只会一味的空转浪费时间。在4000rpm以下进行弹射起步，完全没有扭矩转向的问题。最终0-100km/h加速测试得到了8.44秒，还是快过官方给出的9.0秒破百成绩。

油耗测试

油耗测试，最终行驶了102.3km，平均时速为31km/h，空调A/C开启状态，按照标准经过城市拥堵和高速畅通路况的测试情况下，得到了6.6L/100km的成绩，整体表现非常优秀。