不纯粹的X1，均衡的Q3，安全的XC40，该怎么选？

[车友头条-车友号-功夫汽车]  如今的车市竞争实在是太激烈，一些车企的让利也非常惊人。

没办法，疫情之后生存才是第一步。

最近有朋友要买一款豪华SUV，最后相中宝马X1、沃尔沃XC40和奥迪Q3，并且只要高功的2.0T版本。

为了帮他分析了一下各家的产品力，顺便也与大家一起分享一下。

1、宝马X1，一辆不纯粹的宝

宝马X1在国内主要分为两个阶段，在2016年之前，它其实是一台比较“纯粹”的宝马。最低配也是2.0T发动机，前置后驱平台，配采埃孚的8AT变速箱，而且尺寸上也非常保守。

这个搭配就非常“宝马”，为什么呢？因为宝马是一个追求操控的品牌，哪怕是入门级SUV车型，你也得运动呀。

2.0T发动机动力储备足，采埃孚变速箱作为老朋友配起来也非常得心应手。后驱车转向更加灵敏，而且驱动的时候车身前后受力均匀，稳定性和平顺性更好。

至于尺寸嘛，越小的车肯定越好开呀，为了操控性牺牲点空间，不是很合理吗？

然而这样“纯粹”的宝马，却并不受国人欢迎，市场表现也一直不瘟不火。

从16款开始，宝马似乎一下子掌握了“财富密码”。尺寸加大了，换上了1.5T的三缸发动机，换了占空间更小的前置前驱平台。于是乎X1一下子就火了，销量迅速闯入一线。很多人问车主，宝马X1最大的卖点是什么，答案是空间大，这个结果估计连宝马公司自己都哭笑不得。它们造了一辆不那么宝马的X1，却取得了意料之外的成功。

当然，如果实在喜欢X1，也不一定非要选这款抖动超大的三缸机嘛。因为市场上确实有NVH做的不错的三缸机，但绝对不是X1这款。

前面几代X1的高功版本还是不错的，2.0T配爱信8AT，虽然没有采埃孚配的那么得心应手，但可靠性出色，油耗也够低，评价不错。

但不好意思，这条路也被宝马给堵死了。2020款宝马X1只有顶配才配爱信8AT变速箱，中配配的是格特拉克的7DCT湿式双离合，主要特点是低速的时候窜动有点厉害。