凯迪拉克的“中杯”——试驾凯迪拉克CT5

[车友头条-车友号-Nice好车]  或许这就是缘分，过年的那段时间因为老伙计罢工我获得了长测CT6的机会，后来凯迪家族的老幺CT4上市后我又第一时间得到了试驾它的机会。CT6作为大哥虽然满身顶级装备让人爱不释手，但伟岸的身材确实带来了不少麻烦；CT4又有点显得活泼的过了头，尽管依然有家族传统的奢华内饰和高级音响，但在豪华感和空间上又差了点味道。换个通俗说法，就是“小杯”的CT4有点不够喝，而“大杯”的CT6量又太大了。

凯迪拉克需要一台“中杯”，CT5就是

凯迪家的“中杯”

因此一辆“中杯”就显得十分有必要，向上承接CT6、向下又能兼顾到CT4，走中庸之道的定位在国内一直都卖的不差，而这也是汽车巨头们重兵云集的主战场。对于凯迪拉克家族来说，CT5就是这个重要的“中杯”，从它的军备目录上就能看出一些端倪：它既有大哥CT6上下放的10AT变速箱、全景天窗、高级真皮内饰、MRC电磁悬架和最新的CUE智能操控系统，又有继承了CT4活泼好动那一面的Brembo刹车卡钳和后桥限滑差速器，还有属于自己的独特设计——凯迪拉克家族中独一无二的电子式车门开关。

CT5的作用远远不只是承上启下那么简单

中杯还是大杯？

稍微偏个题，某著名跨国饮品店的命名一直不走寻常路，例如他们家就没有“小杯”，起步就是中杯，然后是大杯、特大杯，能让不少初次接触的人摸不着头脑。对于CT5来说，对它感兴趣的朋友们依然要面临这样的困扰：CT5的定价区间是27.97到33.97万，摆明了是奔着BBA家的中级车去的，价格直指A4L、3系和C级，凯迪拉克和不少媒体也一直宣称CT5是台中级车。

CT5真的就是台中级车吗？

但稍微看看CT5的车身尺寸你就会发现并非如此，CT5的车长是4924mm，即便是加长后的中级BBA也要比它短上近100mm；轴距则是2947mm，还有个非常重要的车宽指标：1883mm的宽度比中级车常见的1820mm左右宽度宽了不少，CT5的真实身份其实是一台如假包换的标轴中大型车，和标轴的E级、5系、A6属于同一量级，对上低了一个量级的3、A4和C级摆明了是以大欺小。那么CT5到底应该算是大杯还是中杯？既然凯迪拉克也叫它中级车，那他就是中级车吧。