试驾凌派锐·混动:平顺好开,EV模式胜过卡罗拉,刚需好选择
[车友头条-车友号-阿贵看车] 时至八月份,广汽本田凌派锐·混动上市有一段时间了。
作为广汽本田在2020年推出的重要车型,其本身的硬件其实非高光,其搭载的广汽本田i-MMD混动系统先后三次荣获沃德十佳发动机奖项,是一套非常高效可靠的动力总成。不过在之前,这套混合动力的核心部件是2.0L发动机,而这一次则换成了1.5L,引起不少人的好奇,所以本次阿贵看车就在成都体验了一把,驾驶感受确实令人满意。
动力平顺,运动模式有惊喜
如前文所言,凌派锐·混动采用的是1.5L发动机+电动机的组合,其中燃油发动机部分参数为80kW/109Ps/134N·m,电动机为96kW/267N·m,系统总功率达到113kW。与此同时,其驾驶模式分为标准、经济、运动、纯电四种,能满足多元化的需求。
在行驶过程中阿贵君发现,凌派锐·混动的标准和经济模式并没有太大的差别,以平顺柔和为主,和传统1.5L和1.6L车型大致相当,轻快悠哉,倒也符合其主打家用的属性,日常代步逛街绰绰有余。
当然,如若你觉得标准和经济模式比较慵懒,那可以选择开启运动模式,在这个状态下发动机会活跃不少,在踩油门的时候,变速箱和发动机的反应会更为直接,低扭表现明显强化,从而让起步更为轻快,隐约能带来一些运动的小激情。但需要注意的是,这套组合毕竟还是出于经济刚需,所以不要太奢享什么性能表现,但超过车还是轻轻松松的。
最后一种就是EV模式,也是对比卡罗拉双擎的优势所在。
由于凌派锐·混动的电动机参数高,且自重也没有超过1.4吨,因此其电动机的发挥就更为抢眼,在纯电模式下,起步比卡罗拉双擎快不少。特别是高超车提速的时候,隐约会有一些低功率2.0T的出力,也比卡罗拉双擎的EV模式爽快上许多。不过由于轻混的设定,纯电模式还是需要理性使用,其最适合的场合还是走走停停的路段,比较佛系的起步和线性的输出能很好把控行进的节奏,最重要的还是——省油。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>现代 途胜 2020款 280TGDi 两驱GLS时尚版 国VI
2021年02月上牌 | 3.40万公里玛莎拉蒂 总裁 2010款 4.2L 精英版
2010年04月上牌 | 10.00万公里宝马 X6 2011款 xDrive50i
2011年04月上牌 | 13.50万公里蔚来 EC6 2022款 100kWh 性能版
2022年04月上牌 | 2.63万公里SERES赛力斯 赛力斯SF5 2021款 四驱自由远征版
2022年05月上牌 | 3.80万公里