试驾|百公里只要4L油，凌派混动1.5L动力真的弱吗？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  作为最懂中国消费者的车型，凌派自上市以来已收获80W+车主的青睐，是A级轿车细分市场的绝对宠儿。即使在今年疫情如此严峻的阴霾下，凌派依然实现了6月销量12,021辆，上半年累计销量48,676辆的好成绩，成为同级合资中级车最具竞争力的车型之一。

本次搭载本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混动系统，拥有全球同级别车更高水平燃油经济性的锐·混动车型加入，使得凌派全系车型进一步丰富和完善，有的人不禁会问，1.5L自然吸气的发动机对于这样的一辆偏运动化的车型真的够用吗？别着急，那是你还不了解本田的这个黑科技。

凌派锐·混动搭载的这台1.5L第三代i-MMD混动系统，综合最大功率113kW，综合油耗低至4.0L/100km，最大热效率达40.5%，是全球范围内为数不多的热效率超过40%的发动机。要知道，此套系统过往只搭载于诸如雅阁、皓影、奥德赛等中高级车型。

1.5L第三代i-MMD混动系统拥有三种驱动模式，可进行无缝切换。此次试驾从成都的天府大道开始，一起步便以“EV模式”运作，电池直接向驱动电机供电，带来如同纯电动车般的平顺柔和质感。在快速路段，“混合动力模式”启动，发动机与电机协同配合，动力随叫随到。行驶至高速时，车辆改由发动机直接驱动，即“发动机行驶模式”，CVT变速箱带来丝滑的加速感。

除了三种驱动模式的“聪明分配”，凌派锐·混动还进一步强化了新车的驾驭激情。油门踏板满载限位设计在限位前的加速性平顺而安静，限位后则是提速强劲，带来酣畅淋漓的快感。凌派锐·混动还增加了SPORT模式，积极的动力响应使得变道、超车都能得心应手。印象最深的，是SPORT模式下的ASC声浪模拟技术，本田传奇跑车般的声浪，让人感受到“愉悦的躁动”。