钟擎丨城市SUV不需要选四驱？那是你还没遇到威兰达

[车友头条-车友号-钟叔驾道]  有这么一句话：“成功者总是不约而同地配合着时代的需求。”

如今消费者对SUV的需求是什么？无非颜值、可靠性、空间、操控、动力，以及征服复杂路况的能力，尤其是后两者，越来越受SUV消费者的关注。

所以，这就很好理解为何广汽丰田选择在威兰达上搭载两种全新动力以及三种四驱系统（DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱）。特别是，双擎混动+E-FOUR电子四驱的搭配，无论是动力，还是应对多路况的能力，都给出了出色的答案。

城市SUV四驱系统=摆设？不，它给到你的比想象中更多

有这么一组数据，日产奇骏和本田CR-V，2019年全年四驱车销量占比分别仅为1.2%和1.4%。

但在广汽丰田威兰达这里，情况就变了。消费者购买威兰达时更倾向四驱车型，其中四驱车型占比39%，双擎混动占比29%。而在双擎混动订单中，电子四驱车型的占比高达53%。

有人不理解：在道路建设程度如此完善的今天，城市的四驱作用在何处？对比传统结构的四驱系统，威兰达的E-FOUR电子四驱到底有什么不同？

首先，我们不能把“不理解”直接定义为“没必要，不需要”。如果离开了城市的中心，走向城郊，进入农村，去到山上，下至洼地，也许一处本不起眼的路况就把你困住了。一次的经历，从此就多了一份忧虑。

若当时有四驱保驾护航，情况就大不一样了。

当然，一款好用的四驱，远不止于郊外坑洼路面的的脱困功能，在城市也有很多用武之地。威兰达双擎搭载的全新E-FOUR电子四驱系统，如果你在弯道、地库斜坡等地方仔细体验过，那将会对四驱有全新的认识，除了助你从坑里脱困以外，它给到你的远比你想象的更多。

威兰达双擎的E-FOUR电子四驱相比类似本田CR-V那种需要通过离合器来实现动力切换的传统四驱系统，其精髓在于后桥电机独立工作，既省去了传动损耗，还能更加灵活分配驱动力以应对不同路况。