老“后浪”的新选择，试驾全新一汽丰田亚洲龙

[车友头条-车友号-豪车视觉]  人们都说12代之后再无皇冠，这句话也体现在销量上面，车型外观老气，内饰老旧，科技配置不尽人意前提下，加之对手也不断推出新车型，14代的皇冠销量每况愈下，一汽丰田这款创造无数销量神话的C级车也到了古稀之年，也将退出中国市场的舞台。一汽丰田急需一款中大型轿车重振雄风。说到丰田另外一款有头有脸有历史的中大型车，那必定是主攻北美市场的Avalon。

其实早在上世纪90年代，Avalon就已经在广东地区汽车进口业务活跃，其中也有不少亚洲龙，经历过那个年代的广东人一般对它都有印象。不过亚洲龙毕竟主打北美市场，在亚洲更为出名的还是丰田皇冠。而且，亚洲龙在定位上是比皇冠高半个级别，而且在宣传上丰田声称与雷克萨斯ES轿车零件通用率为60%，这也使得消费者直呼亚洲龙就是“换壳ES”，花更少的钱买到更好的使用体验，一时间又多出不少“鸡头凤尾”的选择。就这样，亚洲龙在2018年成都车展上首次亮相，其火爆程度让其它车型都望其项背。

就这样，在官方无数次预热中，2019年3月，一汽丰田亚洲龙正式上市，新车售价19.98-28.98万元。搭配三种动力配置2.0L自然吸气搭配CVT变速箱，最大功率131KW，最大扭矩210Nm；2.5L汽油车型搭配8AT自动变速箱，最大功率154KW，最大扭矩250Nm；最后一种是丰田的THS混合动力系统，由2.5L阿特金森循环的汽油机搭配驱动电机组成，综合功率160KW，匹配E-CVT变速箱。

我们今天拿到的是全系最顶配2.5L 双擎 Limited旗舰版车型，官方指导价28.98万元。

其实第一眼过去，目光就一直集中在这巨大的中网，觉得会过分巨大而导致别扭。不知道是不是看习惯的原因，大的来还挺好看。巨大的中网使得车头看上去更加的舒展、低矮宽大，从凯美瑞到亚洲龙，丰田在换用TNGA架构后的新车开始往运动风格靠拢。两边细长的大灯内含LED光源，中间的蓝框丰田标志也说明是一台混合动力车型。整体给人一种怒视别人的感觉，视觉冲击感很强。