试驾第三代名爵6丨运动型家轿的全能选手，变速箱表现令人满意

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从第一代名爵6靓丽的掀背造型，到第二代名爵6百公里6.6秒的惊人加速，再到前不久全方面升级、上市两周订单破万的第三代名爵6。可以很明显看到的是，在轿车市场竞争日益激烈的当下，一代又一代的名爵6总能抓住一代又一代年轻后浪的心。日前，《车壹圈》也对这款“网红名爵6”进行了一番试驾，看看“网红”成功的背后到底凭的是啥？

动力操控一流，变速箱表现令人满意

作为一款运动型家轿，动力、操控自然是许多消费者关注的重中之重。先来说说动力，第三代名爵6搭载了进行升级调校的1.5T发动机，最大功率为181马力/5600rpm，峰值扭矩为285牛·米/1500-4000rpm，相比现款车型动力有着明显的提升，并且进入最大扭矩区间的转速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm，爆发来的更早，在同级车型中的表现相当亮眼，也让圈哥对其动态表现相当期待。

在实际体验中，可以很明显发现在中低速区间，油门踏板的响应很跟脚，动力的输出也比较线性，并没有想象中的那种“打鸡血”的感觉。当然，这主要还是得益于新匹配的7速湿式双离合变速箱，它并没有那种激进的调校，相反更像AT变速箱的那种风格，平顺无明显的顿挫，整体对车速的掌握很轻松。

第三代名爵6有经济和运动模式可选，当按下方向盘右下方的红色按钮，立刻让驾驶者感受到性能车附身。液晶仪表和中控IPS显示屏立马切换成红色界面，并且油门踏板的灵敏度会大幅度提升，换挡转速在3000rpm以上，确保发动机转速始终处于峰值扭矩状态。并且，新车还自带阀门排气功能，加速起来有种超跑的感觉，给你想要的驾驶激情。当然，这种排气声音并不是“炸街”的那种，所以无需担心扰民的问题。

转向方面，第三代名爵6方向盘的力度反馈提供了轻盈、标准、沉稳三档可选。三种模式的差异很大，轻盈模式下方向盘过轻，比较容易让人没有安全感，所以在城市驾驶时候圈哥还是建议使用标准模式，而高速时则使用沉稳模式。