试驾极星2，一款速度兼具实用的赛道级电车

[车友头条-车友号-AL频道]  这是我第一次体验极星（polestar）2，以前只在车展上见过polestar 1。可能很多人都还不知道这个品牌，其实这并不是一个刚刚诞生的品牌，最早是沃尔沃旗下的高性能系列，有点类似于宝马的M系列或者奔驰的AMG系列。

所以它有着纯正的运动甚至赛车血统。现在变成了沃尔沃与吉利集团共同打造的高性能豪华电动汽车品牌，也就是说，它独立成一个新电动车品牌了，并将对手指向了特斯拉。

众所周知，目前在中高端电动车市场，特斯拉就成了大家最青睐的。特斯拉很好吗？也不尽然，只是其他电动车品牌更差罢了。所以极星的出现，想打破这种一家独大的局面，他们真的具备这样的实力吗？

特斯拉我有开过，包括Model 3和Model X，国产后的Model 3也是前几天刚刚开到，这款车确实有一定的魅力，单从驾驶层面讲，它的底盘和转向我是很喜欢的。

底盘路感比较清晰，你是能够感受到非常扎实的柔韧性和紧绷感，真的比较高级。转向虽然满满的电子味道，但在尽量在模拟油液的感觉。

但这款车的电门踏板和加速的反应我不太适应，电门有两级调节，一个是回收能量缓慢，一个是标准，即便调为回收能量缓慢，在松开踏板到快要停下时，还是能够感受到较为明显的拖拽感。另外就是加速，前半段挺猛，不过后半段会稍显疲软。

而极星2虽然把竞争对手指向特斯拉Model 3，两者却有着不小的差别。从外观上看，极星2还是比较传统的燃油车的设计造型，不管是外观还是内饰，有着太多沃尔沃设计的影子。

由于是基于CMA这种传统车的平台，会带来一个问题，就是底盘会变得更加高一些，因为纯电动车的电池组要放在底盘下面，所以得稍微抬高一点。

因此，从侧面看极星2有点跨界车的影子，不过好在它的坐姿可以调的比较低，所以真正驾驶起来不会感觉到什么影响。