CVT解读：偏见只源于片面

[车友头条-车友号-知行动力]  经过一百多年的发展和演变，让汽车技术早已不再单一。

像是驱动方式就有前驱、后驱、四驱之分；像是发动机放置方式也有前置、中置以及后置区分。而在动力系统上，自然吸气发动机、涡轮增压发动机、转子发动机、混合动力、AT变速箱、MT变速箱、双离合变速箱、CVT变速箱等等，种类更是丰富。

但知行君认为，汽车的技术类型也确实不应该单一。不同的动力系统或机械结构代表着不同的性格和特性，往往就适合着不同的消费人群。所以机械类型没有对错之分，只有自身类别的不断成熟和优化。事实上，正是求同存异的丰富机械种类，才造就了现在全面、成熟、庞大的汽车市场，缺一不可。

不过，在近年来普遍认为的涡轮增压+双离合变速箱大趋势下，对CVT变速箱的热议却不断升高。甚至对CVT变速箱的偏见也越来越明显。对此，知行君认为有必要为CVT有所正名。

起码，得先了解

首先，我们需要了解一下，什么是CVT变速箱。

CVT全称为Continuously Variable Transmission，直接翻译就是连续可变传动，也就我们所说的无级变速箱。其不同于AT、MT或是DCT变速箱，CVT变速箱是由两个锥形轮和一条钢带或钢链组成。通过电控液压装置控制两个锥形轮的压紧和放开，来使得钢带直径的变化，并且整个过程由电脑控制，从而实现无级改变传动比、无级变速。

所以得益于如此结构，也就导致了CVT是一个有着明显优点的变速箱——1，没有换挡动作，平顺性是所有AT、DCT变速箱都无法比拟的；2，同时代、同档次来说，CVT变速箱结构更简单、零部件也更少，理论上稳定性和日后使用成本更加的低；3，那就是宽广的传动比，所带来的出色燃油经济性。

但网络上不少声音就是——CVT传动效率低，其油耗根本不可能低。如此质疑不无道理，不过知行君认为这并不全面。因为一套动力的油耗绝非传动效率就能决定。更取决于传动比。