试驾BEIJING-X7：对自主紧凑型SUV的降维打击

[车友头条-车友号-车业杂谈]  7月29日，《车业杂谈》在重庆试驾了BEIJING-X7，作为BEIJING汽车换标后的首款车型，BEIJING-X7对标长安CS 75 PLUS、荣威RX5 MAX等SUV。那么这款车开起来怎么样，相比竞品车型又有哪些优势和不足呢？

咱们先说静态表现。整体来说，BEIJING-X7的设计、配置以及空间都相当不错。

首先是外形，BEIJING-X7的整体视觉比较大气，原创度很高。前脸部分，BEIJING-X7采用了非常夸张的大尺寸的格栅设计，一条贯穿式的镀铬饰条将大灯连接在一起。视觉效果极为霸气。

侧面部分，BEIJING-X7采用了两段式的腰线设计，简洁动感，隐藏式的门把手增加了不少科技感。

隐藏式门把手现在比较常见了，不过BEIJING-X7是这种伸出式的设计，相比很多车型那种一头翘起的隐藏式门把手，这个明显更方便，也更耐用。

BEIJING-X7轮毂样式比较新颖，同时也很符合这款车运动的定位。另外BEIJING-X7采用悬浮式车顶，算是当下比较流行的设计；后车窗还用上了隐私玻璃，增加后排的私密性。

车尾部分，BEIJING-X7采用了贯穿式尾灯设计，点亮后视觉效果非常不错。

同级别的SUV，轴距都在2700mm左右，而BEIJING-X7的轴距为2800mm，已经是紧凑型SUV的“天花板”了（再长就是中型SUV了）。用接近中型SUV的尺寸来对比紧凑型SUV，对于竞品车型来说完全就是“降维打击”。另外，其长宽高为4710/1892/1715mm，不仅让它看起来比较修长，也保证了内部的空间。

说到空间，就不得不提BEIJING-X7的后排，本人身高175cm，坐在BEIJING-X7的后排，“葛优躺”也没啥问题；BEIJING-X7的后排地台完全是平的，这样就算是后排坐满3人，中间乘客的体验也不会受到任何影响。