300公里试驾，长安逸动E-Life与几何A、相比怎么选？

[车友头条-车友号-AutoLab]  有一段时间没有试驾过长安的轿车了，为了对这个品牌新车认识不会发生断层，大周末我跑去青海湖试驾了长安逸动E-Life。这辆目前还没有上市的长安纯电动新车，对比市场上热门的几何A、Aion S等车型，竞争实力到底如何呢？

不得不说，七、八月份的确是青海湖最美的季节，能在这里的环湖路试驾，也是人生一大快事。抱着对逸动E-Life认识经验为零，我开始了这段西宁至青海湖往返，行程超过300km的试驾。

第一印象：这是一辆设计相当漂亮的轿车。熟悉我的文章的朋友都知道，我一向极少介绍外观、内饰设计，因为要么觉得审美是一件很私人的事，要么觉得很多设计比较无话可说。

我承认，从逸动E-Life身上能找到相当多其它豪华品牌的设计元素，例如雷克萨斯的车身外观，奔驰的双联屏，奥迪的按键和类似式样的排挡杆，这是要扣分的地方，而且很遗憾的是，包括广汽传祺、北汽等众多自主品牌都喜欢这样干。

但逸动E-Life设计仍然是挺漂亮，特别是纯电版采用与燃油版区别的“逐浪一体式前脸”，配合前车灯采用了充电呼吸式LED大灯，看起来相当顺眼。但这是一辆“油改电”的紧凑级轿车，轴距2700mm，虽然这个价位的纯电轿车都是这样干的。而像价格更高的特斯拉、广汽新能源Aion S就采用纯电平台，理论上纯电平台空间利用率会比油改电好许多。

最让我意外的是，逸动E-Life的三电系统水平相当高，还有就是逸动这副前麦弗逊、后多连杆的底盘表现是自主品牌中的佼佼者。

逸动E-Life采用国产品牌的电动机，输出有120kW功率与245Nm扭矩，百公里加速为9.3秒。这个数据放置在燃油车上都谈不上“性能”，在电动车领域可谓“稍弱”了，而120kW的电机功率与吉利几何A、标致e-2008完全一样。