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GPMA、GEP、ADiGO 3.0、Aion LX FC……2020广汽科技日信息量好大!
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GPMA、GEP、ADiGO 3.0、Aion LX FC……2020广汽科技日信息量好大!

2020年07月29日 13:27
来源:车友头条
作者:张钰翊

[车友头条-原创]  (文/张钰翊)列夫·托尔斯泰曾说过,没有科学和艺术,就没有人和人的生活。20年前的人类或许根本无法想象何为自动驾驶,因为自动驾驶对那时的他们而言等同于魔术。而20年后的今天,无论是自动驾驶、还是智能网联,亦或是氢能源、石墨烯技术的发展,都在让一切魔术逐渐变为现实。

7月28日晚,以“感·创未来”为主题的2020广汽科技日(GAC TECH DAY 2020)在线上举行。

这是一场信息量巨大的发布会,广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚联合广汽研究院相关领域专家一同介绍了广汽集团多项行业领先的黑科技,包括广汽全球平台模块化架构GPMA和纯电专属平台GEP,新一代ADiGO 3.0智驾互联生态系统,与此同时,广汽首款氢燃料电池汽车Aion LX Fuel Cell与广汽3DG石墨烯技术也在发布会上正式亮相。

涵盖燃油和混动系统的GPMA架构

在去年的广州车展上,广汽集团发布了全新的GPMA架构,它是广汽造车理念的全面升级,标志着广汽传祺进入了全新的平台化、模块化造车时代。

根据广汽研究院首席技术总监、A产品线总监徐仰汇的介绍,GPMA架构是面向全球主要汽车市场开发的平台化模块化架构,涵盖了轿车、SUV、MPV、PHEV、HEV等车型,动力系统包括传统燃油发动机,PHEV、HEV等混合动力

全新的GPMA架构秉承广汽集团e-TIME行动计划“用户体验是一切工作的出发点”的核心理念,围绕“活力、节能、可靠”三大核心亮点打造,实现了十大领域的进化升级,包括年轻造型、驾控、智联、低油耗、混动化、可靠性、柔性化生产、安全性、健康舒适和国际化等十大领域。

基于全面电气化架构的GEP 2.0纯电平台

根据广汽研究院首席技术总监、E产品线总监李罡介绍,广汽集团GEP 2.0新能源纯电专属平台历经4年打磨,始终围绕“全面电气化架构、以用户价值体验为中心” 两大核心理念开展设计和研发。

经历4年的发展,GEP 2.0平台将搭载最领先的技术,包括“N合一”超融合动总架构、超10层绕线hair-pin技术等,电机最大效率超过97%。同时,应用高能量密度电芯、高集成无模组架构、高精度BMS控制、高容量电池包结构,全力打造四维能量高续航电池系统以及低于百公里12度电的超低电耗,并通过高压平台、大功率充电等先进技术,解决用户充电痛点。

此外,GEP 2.0平台还运用高轴占比优势打造超大空间,运用全铝架构、空气流场管理等先进技术打造高性能电动车,也同样致力于为用户打造更舒适、更智慧的出行体验。

自主创新、正向研发的动力总成技术

作为汽车的“心脏”,发动机是整车开发的重中之重。根据广汽研究院常务副院长、动力总成技术研发中心主任吴坚的介绍,广汽第三代发动机热效率超过40%,升功率达100kW/L,扭矩达200Nm/L,达到国内领先水平。此外,第四代发动机热效率达到42%,代表了目前世界上汽油机产品热效率的顶尖水平。

简单的数据背后是一系列先进技术的支撑和积累。此外,广汽七速湿式双离合自动变速器也凭借着完全自主化、高性能、高可靠性的技术实力,荣膺“世界十佳变速器”称号。广汽自主开发的第二代电液控制系统,应用多目标压力控制、双泵分时控制、分段式流量线性控制等最新技术,为国内首创,填补了我国汽车行业相关技术的空白。

下一步,广汽动力总成将启动面向2025年的电气化、模块化动力总成平台,启用大数据分析和动力总成智能控制策略,在满足油耗低、排放低、动力强等基本需求的基础上,引领汽车电气化、智能化、网联化的浪潮。

全新升级的ADiGO 3.0智驾互联生态系统

此次推出的ADiGO 3.0智驾互联生态系统在自动驾驶系统、智能物联系统、人工智能三大方面迎来全新升级。一方面,在自动驾驶的行车方面,升级后的自动驾驶系统通过23个智能传感器搭配高精度地图,实现了高速公路L3级自动驾驶体验。高速公路的Hands off脱手功能,可完全解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳。自主泊车系统通过手机一键遥控完成泊车和接乘,实现了长距离、跨楼层L4级别的低速自动驾驶。

另一方面,在硬件方面,ADiGO 3.0智驾互联生态系统搭载了全球首发、业内运算能力最强的高通骁龙8155车载硬件平台,为汽车提供更强大的运算能力;基于全球首个集成5G V-BOX车载智能通讯系统,打通了5G互联数据通道,助力自动驾驶功能升级。此外,面对疫情的困扰,广汽“G-HEALTH”健康生态座舱还搭载CN95高效滤芯、紫外线杀菌、中药香氛及360°生理健康智能监测功能,让用户出行更加健康。

ADiGO将加大人工智能技术与汽车出行的融合,目前已经实现了在自动驾驶、AI智能伙伴、驾驶员识别等方面落地,依托云平台、大数据技术,融合车辆数据、生态资源,为用户实现车载场景下千人千面的内容服务推荐,构建智能汽车全生命周期服务体系,为每一个ADiGO用户提供专属的出行服务。

广汽首款氢燃料电池车Aion LX Fuel Cell

在发布会接近尾声时,广汽集团总经理、广汽乘用车董事长冯兴亚乘坐着一辆Aion LX Fuel Cell出场,并宣布广汽氢能源车将于今年内开始示范运行。Aion LX Fuel Cell是一款基于广汽GEP 2.0平台开发的氢燃料电池汽车,在保留了豪华智能超跑SUV Aion LX的超大空间、超低风阻、超高科技配置的基础上,搭载了自主集成开发的氢燃料电池系统。

从外形上看,Aion LX Fuel Cell前脸布局借鉴了钢铁侠动力核心的设计元素,同时特别设计燃料电池专属标牌,凸显环保特质。在技术方面,Aion LX Fuel Cell的优势重点体现在动力、里程、低温、安全和环保等五大方面。

动力方面,Aion LX Fuel Cell通过燃料电池系统和动力电池系统的组合,可输出超过150kW功率,永磁电机最大扭矩达350N·m;而在里程方面,Aion LX Fuel Cell搭载的燃料电池系统额定功率超过68kW,最高效率达62.2%,加满氢气NEDC工况续航里程超过650km;此外,Aion LX Fuel Cell在零下30℃环境中仍可一键冷启动,续航里程不缩水。当然,整车在原车型五星级安全基础上,增加并通过了32km/h侧面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考验,全方位确保司乘及车辆安全。最后,整车外排生成物仅有纯水,滤芯可过滤99%可吸入颗粒物。

拥有独立知识产权的3DG石墨烯制备技术

之所以说这场发布会信息量巨大,因为在短短一个小时内,广汽集团不仅展示了最新的研发成果,介绍其中优势,而且冯兴亚还表示将成立一家广汽投资+员工持股的新公司。这家公司就是广汽石墨烯科技公司。

根据广汽研究院先导技术部部长裴锋介绍,广汽3DG石墨烯制备技术具有独立的自主知识产权,并且已经形成初步的工艺包和工程能力,在下游应用领域取得了较大突破,包括将石墨烯材料应用在快充锂离子电池、超级电容、锂硫电池和轻量化车身材料等多个领域。

广汽3DG制备方法简单、稳定、高效,得到的三维多级孔结构石墨烯能有效克服成本缺陷,生产制备成本可达常规制备方式的1/10。基于石墨烯优良的导电性和特殊的三维结构,广汽开发了一款超级快充电池,它可以做到8分钟充满80%电量,可以实现充电10分钟、续航200-300公里。目前,广汽已从电芯、模组、搭载整车多个层面初步验证石墨烯技术,可以预见的是,在完成量产测试搭载后,电动汽车新的时代将会来临。

写在最后

短短一个小时,全是干货和重点,装满了广汽集团近年来在自主创新科技之路上的硕果累累。无论是整车平台,还是智驾互联系统,亦或是动力总成和燃料技术,广汽集团做到了全盘兼顾,步步为营。

正如冯兴亚在发布会上所说,无科技,不广汽。好的体验靠科技制造,好的产品靠科技支撑,当基础工业已经达到一定规模,未来汽车行业的角逐必将逐步演变成创新科技的竞技,而广汽正走在正确的方向上,一路向前。

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