女生眼中的Dream Car，到男生眼里就是样子货？

[车友头条-车友号-新车评]  

2011年极光初次面世的时候，市场上拥有两种声音，一边是保守派：硬核的路虎居然做了一台娘炮车？；二是拥抱派：这车很精致，三大五粗的路虎终于也懂得时尚感，懂得讨喜女性用户了。

听到这两种声音的我，当年的疑问是“硬核和时尚能否共存”？而时隔九年后，当我试驾完全新一代路虎揽胜极光后，得到了解答。

为何当年极光的造型能给人石破天惊的感觉，大概率是因为路虎基本上把LRX概念车上的元素“原汁原味”的东西量产了。如果是概念车为100%，那么量产车至少保证了90%的设计元素，最新款连那最后10%的隐藏式门把手都补上了。

“概念林志玲，量产波老师”，就是路虎对于极光的定义。我甚至可以怀疑LRX概念去其实当年就是路虎当年的量产模板，在面世后再收集意见进行了微调。或者路虎也没想到，概念车正面效应如此之好。

如何去评价极光的设计之好，主要从两个方面。一、极光之后，所有的路虎新车型上都能看到极光的元素，可以说极光首先开启了路虎新世代的设计；二、在极光之后，很多品牌都“不约而同”地将悬浮式车顶设计作为潮流的方向。这种承上启下的表现，足以证明极光的设计之超前、完善。

完善、超前的设计就像90分的试卷，往上再次提升的难度远比从60分迈进80分难。所以你在新款极光的外观上，很难看到翻天覆地的变化。设计师动手的地方，无非是从LED光源、隐藏式门把手等方面。最终达成的效果，就是相比于以前极光的时尚，新款多出的更多是精致感。

而当你移步到车内，你更会发现这份精致感之下还藏着一丝科技感。以往旧款那徐徐上升的旋钮挡把没了，这份仪式感被挪到了全新的多角度中控屏上。除此之外，很多人会觉得这种全液晶仪表面板，其实和奥迪的相差无异。不过只要你细细体会过后，你就会发现相对奥迪的“数码产品味”，路虎好像更倾向了首饰品风格的设计。