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2020成都车展丨辅助蔚来ES6、主攻年轻消费者 蔚来EC6图解
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2020成都车展丨辅助蔚来ES6、主攻年轻消费者 蔚来EC6图解

2020年07月26日 23:55
来源:车友头条
作者:张祁有

[车友头条-原创]  (文/张祁有)要问造车新势力哪家强?蔚来肯定要上榜。不可否认,在国内新能源市场中蔚来的地位还是有目共睹的,首款车型蔚来ES8凭借着不错的产品力为其品牌打下了坚实基础,随后推出的蔚来ES6更是在续航里程以及车机系统方面进行了提升和完善,为其品牌销量作出了非凡贡献。而本次2020成都车展,蔚来再次搞了一个大动作,旗下首款轿跑化SUV——蔚来EC6正式上市,其补贴后售价为36.80-52.60万元,最大续航里程更是可达615km,下面笔者就来带领大家一睹蔚来EC6的风采。

外观方面,蔚来EC6继续采用了家族式设计风格,车身前半部与蔚来ES6如出一辙。与此同时,新车还紧跟时尚潮流,采用了大角度溜背式造型,以此填补了蔚来在轿跑化SUV市场中的空缺。

如果单从前脸去看,你肯定会分辨不清蔚来EC6和蔚来ES6,因为两者的设计区别实在太小,均采用了蔚来家族式设计风格,宽扁的中网造型搭配下方贯穿式黑色装饰,使其显得层次感极具。

分体式大灯同样是蔚来标志性设计,上到蔚来ES8,下到蔚来EC6均采用了纤细条形LED日间行车灯和转向灯的设计,与之搭配的是LED远/近光灯+雾灯的一体式灯组。

此外,作为新能源车型,蔚来EC6的科技配置毫无疑问是相当高的,从实拍图上可明显看到,在中网以及装饰条处分别装配了前摄像头和毫米波雷达,足以证明新车至少配备了360度全景影像、自适应巡航以及主动刹车功能。

车身侧面,新车采用了时下非常流行的溜背式造型设计,但不同与其它轿跑化SUV的是,蔚来EC6给人的整体视觉效果并不算非常运动,而是圆润中带有动感的一种感觉,可以看出蔚来还是想要走稳重路线。值得一提的是,得益于溜背造型,蔚来EC6的风阻系数仅为0.26Cd,这对续航里程有着莫大帮助。

除此以外,新车还配备了旋风样式的低风阻轮圈,其部分零件还选用了碳纤维材质,进一步降低了车身质量,一切做法的初衷都是为了提升续航里程。

蔚来EC6的尾部视觉重心相比蔚来ES6更加低矮,这也是溜背式造型所带来的设计进阶,但相应的后排头部空间也会得到影响。

尾灯方面,蔚来EC6延续了蔚来传统的不规则灯带设计,立体感十足的LED尾灯造型极具辨识度,并搭配了略微上翘的小鸭尾,带来更为动感的尾部造型。

内饰方面,蔚来EC6基本是延续了蔚来ES6的设计风格。暖色系的皮质包裹着座椅,配合深色系的中控包裹材质,冷暖色混搭能提拉升内饰质感,此外,9.8英寸液晶仪表显示屏加上11.3英寸中控液晶屏已经分摊掉了绝大多数的功能控制,这样使得车内的物理按键所剩无几,使整个座舱更加简洁。

动力方面,蔚来EC6将有运动版与性能版之间的区别,其中运动版车型将在前/后轴上分别搭载最大功率为160千瓦的永磁同步电机,其零百加速时间为5.6s。而性能版车型则将搭载前最大功率为160千瓦的永磁同步电机加后最大功率为240千瓦的异步感应电机,其零百加速时间仅为4.5s。续航里程方面,蔚来EC6根据车型的不同分别有430km、440km、605km、615km可选。

总结:

蔚来EC6的外观造型以内饰设计基本同延续了蔚来ES6年轻化的风格,并且在此基础上还新增了溜背设计,使其看上去极为动感,其目的也将是要吸引更多年轻用户的关注。另外,新车在新能源车型最为重要的续航里程方面有着显著提升,超过600km的最大续航完全可以应对日常代步需求,让其产品力跨越了一大步。

不过纵然蔚来EC6的设计与性能有多么强大,但笔者还是认为该款车型有个非常致命的弱势,那就是价格。众所周知,一般喜欢轿跑化SUV的消费者都是年轻人,而蔚来EC6动辄36万元的起售价却将一大批年轻消费者拒之门外,但反观有消费能力的消费者,他们的年龄段会更加成熟,同时对车辆的需求更偏向大气稳重,很显然蔚来EC6太过于动感年轻化的设计并不对他们的胃口。因此,笔者认为蔚来EC6的销量并不会好贵蔚来ES6,其主要用途还是以完善蔚来产品线以及辅助蔚来ES6为主。