极限油耗4.9L/100km，我是怎么输给黄金右脚的？

[车友头条-车友号-智选车]  

参加一场全民节油赛，你会发现真“黄金右脚”。

——沃兹基硕德

看着T77 PRO表显小计里程信息上5.4L/100km的油耗数据，虽然我的车还没有开回加油站起点，但我必须承认其实已经输了，一个曾多次把车开出过油耗新记录的男人输给了真“黄金右脚”。

我所在的小组是当天最后一批，有了前人经验的同时也在承受巨大的压力，因为出发前就风闻油耗记录在一天内被刷新两次，最低记录4.9L/100km，对一台1.5T纯燃油车型来说，这应是能做到的最低极限。

赛后我看到了最终成绩表，4.9L/100km最佳成绩由两位专业组教练和一位媒体同行同时做出，这意味着该成绩是有参考意义的，不是一个不可重复实验。

没能把冠军带回是我的责任，我反省了为什么会输，用失败的经验总结出一些节油小窍门。

第一：燃油车原地怠速不省油，这是低效工况。

错误做法：在我的印象里，汽车点火时瞬态油耗非常高，我错误地认为熄火再点火会拉高平均油耗，因此我选择原地怠速上洗手间（怠速转速800rpm），回来后表显数据从5.4L涨到了5.6L。

很明显，低效工况下，即便是高热效发动机也是戴着镣铐跳舞。

奔腾T77 PRO搭载的是荣获中国汽车技术研究中心“能效之星”001号认证的高热效1.5T发动机，最高热效率39.06%。

如何理解39.06%？

1、目前全球Turbo增压机能做到的热效高值是39%（39.06%其实可以看做是39%），丰田Dynamic Force Engine系列自然吸气发动机最高能做到41%（HEV混动车型），奔腾这台1.5T发动机已是行业标杆产品。

2、39.06%热效率是峰值，它并不是全速域状态，怠速工况其实“费油”。如上图所示的是某品牌BSFC燃油效率图，（星标）峰值状态下为208.1g/kWh，230g/kWh低油耗曲线与1000rpm转速相切，低于此区间其实就是“费油”的。