凌派混动VS雷凌混动，混动头筹究竟花落谁家？

[车友头条-车友号-茄哥说车]  本田混动技术在中国已经得到消费者认可，但在小型混合动力轿车这一细分市场中，迟迟没有新车入市。大家纷纷猜测下一代本田混动将是什么车，飞度混动、思域混动、杰德混动……然而谁也没想到，在经过苦苦期盼后，等来的却是本田凌派混动。

凌派锐·混动的推出，谈不上有多惊喜，毕竟大家对本田这套混动系统已经了解的八九不离十。再加上这一细分市场已经有雷凌（卡罗拉）混动的先期试水，得到不错的市场反响，所以本田祭出凌派混动这张牌是比较稳妥的。

那么问题来了，同样是紧凑级混动轿车，本田凌派混动和丰田雷凌混动之间，该如何取舍呢？他们又有何区别呢？

新老凌派对比

外观上，凌派混动版和燃油版几乎无差，只是车头车尾的Logo上加了点蓝色装饰，两侧前翼子板和车尾多了“HYBRID”铭牌。还有新增了17寸低风阻轮毂，条幅更加宽大，只是造型总有些不协调感。

车内造型整体也无太大变化，主要是取消了换挡杆，换成和雅阁混动一样的按键式换挡，另外在方向盘上多了一套控制动能回收级别的“换挡”拨片。

（雷凌混动后备箱）

（凌派混动后备箱）

由于混动电池被放置在后轴上方，导致后备箱纵向空间被压缩，后备箱地台几乎与门边持平，但纵深没有太大损失。而雷凌混动则采用纵向电池排列，导致后备箱纵深变小，高度不变。相当于一个扁长，一个高耸，就便捷性而言，其实还是凌派混动略胜一筹。

混动系统对比

在动力系统方面，凌派混动与雷凌混动，都是使用阿特金森循环发动机+双电机直连的混动系统，丰田名叫“THS-II”而本田叫“I-MMD”，其实结构与原理差距不大，不过在调校上有些许不同。

丰田混动的动力结构是发动机为主、电动机为辅，除了起步阶段为纯电动行驶外，其他动力区间发动机都在进行轮上动力输出。本田则完全相反，是以电动机为主，发动机主要作用是给电池充电，只有在运动模式或需要强劲动力时，发动机才会通过离合器进行轮上动力输出。