将一台车连续开关门10万次，是种怎样的体验？

[车友头条-车友号-车闻社]  近20天前，无聊刷着微博的我点进了一条「史上最无聊直播」的热搜，由此一发不可收拾，接下来的这些天，我上班路上看，下班路上看，吃饭看，睡觉前也看….

直播内容其实很简单，一台吉利帝豪GL被机械手臂小黄连续24小时进行开关门，但其背后的深意却引人深思。

吉利为什么要进行这样一场看似无聊的直播？10万+次开关门到底能说明什么？以及帝豪GL在直播中的表现如何？

无聊背后，是对帝豪GL品质的严苛挑战

在这次「史上最无聊直播」中，有网友评价，无聊的最高境界，就是在坚持与反复中追求更高目标。

的确如此，开关车门看起来只是日常中一件再寻常不过的事情，但作为汽车使用频率最高的活动部件，却对耐久度、灵活性，以及承压力有着极高的要求。

因为，车门是由门框、铰链、锁扣等一系列部件组成，每开关门一次，这些零部件就要运动一次，而金属都会疲劳，长时间承受这种压力，难免会产生变形、异响等。

举个例子，日常使用中我们每天开关车门次数一般不超过10次，1年平均3000次左右，即使一辆车使用10年，每扇车门的开关次数也就3万次左右。

而「史上最无聊直播」，通过24小时不间断开关车门10万次以上，不管是频率还是总开合次数，都远超出了日常用车需求。

所以，表面上这只是一场重复无聊的直播，实际是帝豪GL车门品质的全面检验，也是吉利对自身造车体系、技术工艺绝对自信的体现。

毕竟如果车门的零件材质、安装工艺等不过关，就势必在10万次的耐力测试中暴露问题。而目前帝豪GL开关门测试已经进行了超8万次，丝毫没有出现疲劳现象和故障。

据了解，帝豪GL不仅对门锁扣加强板、铰链加强板、门框加强板及车门防撞梁等采用机器人自动点焊焊接，并进行了过油压机+模具包边，确保车门的强度。

同时，内外板的减震膨胀胶和补强贴片的设计，提升了整车的NVH性能及车门外板的抗凹能力；折边胶工艺，做到车门强度、防腐与美观兼顾。