在山城战弯是什么体验？还能顺道劈弯送豆腐？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  就是这盘豆腐，让我从早到晚为它担心了一路，不过事实证明，开着吉利缤瑞在山城送豆腐，一样可以赢“高桥启介”！

事情是这样的，最近吉利缤瑞在山城重庆发起一项送豆腐挑战。可想而知，要在山多坡陡的重庆领一份送豆腐的任务，的确不是件易事，所以我们不妨先来一波《头文字D》的前情回顾。

在《头文字D里》，无论刮风、下雨，藤原拓海都要在凌晨把豆腐送到秋名山山顶，这是他每天的固定节奏。

或许很多年轻人都还记得，拓海开着AE86在秋名山五连发卡弯的最后一个弯，使用沟渠跑法战胜了驾驶GTR32的高桥启介。当然了，除了车技，拓海那台经过老父亲亲自改装底盘、动力单元的AE86，也是保证他能稳稳送豆腐和战胜高桥启介的原因。

所以当我们回过头来看，今天能够成功驾驶缤瑞，完成重庆南山送豆腐的挑战，这台缤瑞在弯道的动态表现方面，还真的有三个可圈可点之处。

稳赢弯道的三大秘诀

首先就是转向精准。用最极端的五连发卡弯的例子来说，吉利缤瑞在连续的弯道中，方向盘的打弯幅度小，转向足够精准，并且这台车的EPS电动助力转向系统中间是完全感觉不到虚位的，即便车速再高也丝毫没有漂浮感，驾驶信心十足。

有一个特别明显的测试案例能够说明其转向精准性：相同工况下的蛇形绕桩测试中，缤瑞方向盘打弯幅度的最大转角为100°，相比较而言，美系A级及日系A级轿车的最大转角都超过了100°，所以缤瑞的转向精准性是要优于同级美系车和日系车的。

第二是缤瑞的路感非常清晰。从弯道的试驾体验来看，缤瑞变道的响应是特别迅速的，车身跟随性很好。这里也有一个数据能够佐证其优异的车身跟随性：最大横摆角速度。

这个数值越大，车辆的转向响应就更快，操控更加灵活。吉利缤瑞的最大横摆角速度为15.6°/s，相比之下还要好于日系的13.3°/s和美系的14.6°/s。