当宋全面“汉化” 静态品鉴比亚迪纯电版宋PLUS

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当宋全面“汉化” 静态品鉴比亚迪纯电版宋PLUS

2020年07月20日 14:10

比亚迪刚刚推出了一款获得满堂彩的新车-“ 汉”，有人惊叹于他的设计，也有人感叹于他的配置，还有人关注刀片电池的安全等等。但是在我看来，汉的最大意义是确立了比亚迪今后纯电动车型的家族脸谱，让纯电EV不仅从技术上独立于燃油和混动DM，而且从外观设计直接彻底独立了出来。汉迈出了第一步，那么下一个改轮到谁了呢？不错，就是宋家族。目前比亚迪宋的SUV车型已经有了经典和PRO两个版本，不论是外观造型还是车型定位，都已经形成了部分差异。但是在宋PRO纯电版，与更高阶的SUV车型唐EV之间，总感觉还能再容纳一款车，因此经过全面汉化后的宋PLUS就这么顺理成章地诞生了。

[车友头条-车友号-电动生活]

静态展示品鉴宋PLUS将保持燃油、插混DM以及纯电EV三款车型。这次宋PLUS品鉴会主要以设计和静态感受为主，算是新车首次亮相跟大家“Say hello”一下，并不涉及三电技术和动态试驾的部分，但基本的车型参数还是透露了一下。宋PLUS将会推出燃油、插混DM、纯电EV三个版本，从车头前脸可以明显看出差异。今天我主要以纯电EV版本为例进行介绍，毕竟我是电动生活嘛，纯电动才是王道。

看完宋PLUS EV的部分技术参数，可能你会觉得“这没什么啊，和现在的宋差不多啊”。既然你这么想，那我就把宋SUV家族的三款车放在一起，看看你有什么感想。

看出来了么？宋PLUS的车身长、宽以及轴距都进一步增加，而高度则降低了20mm，这意味着什么呢？之前宋pro可以说是主打常规SUV的“空间”，而唐EV则在空间与动力之间主打“均衡”，那么宋PLUS既拥有比宋pro更低趴的车身，同时又拥有不俗的动力储备，因此新出世的宋PLUS将会主打“动感”这一主题。同时也将作为唐EV与宋pro之间“承上启下”的车型，定位“新感官宽适B级SUV”。既然定位于“新感官宽适B级SUV”，那么我们不妨尝试用几个关键词来描述这款车的调性，分别是“动感、科技、优雅、精致、舒享”。宋PLUS的设计如何体现出这些调性呢？我们开始逐一介绍。全面“ 汉化”的前脸造型宋PLUS是继汉之后，第二款使用 E-SEED GT概念元素的王朝车型，更是首款SUV车型。使用全新龙须和独特ICON，让纯电EV版与燃油版有了明显的外观差异。

或许是比亚迪汉给人的印象过于深刻，所以看到宋PLUS EV版采用同样的元素，感觉就好像完全被“ 汉化”一样。对于一个品牌，乃至一个车系来说，能有如此鲜明而又能融会贯通的家族设计实属难得。对比下面这张燃油版宋PLUS的照片来看，是不是拥有着绝对的差异化？说是完全不同的两款车型估计都有人信。

这是同时推出的宋PLUS燃油版，前脸造型与EV纯电版有着鲜明而绝对的差异。这种龙颜大嘴的造型给比亚迪带来了众多赞许，所以估计至少在燃油版上还要再继续用上一段时间了。

一条腰钱贯穿前后隐藏式发动机盖缝隙成本不低既然以龙颜“Dragon Face”命名整体设计语言，那么在描述上也自然要“贴近原著”。宋PLUS车身一条明显的腰线据说是以“龙遨游天际的姿态为灵感”，贯穿车身构成侧面曲线。

别小看这条“腰线”，你可能还没有发现他的精髓所在。仔细看一下宋PLUS的发动机盖，你有看到常见的发动机盖左右两条缝隙么？这就是比亚迪的全球设计总监艾格从奥迪带来的经验，将发动机盖左右的缝隙隐藏到这条腰线里，无论是从侧面还是从斜面，这两条缝隙都被完美的隐藏在腰线当中。

因为要把缝隙也就是发动机盖的两侧边隐藏在腰线内，势必就要让发动机盖呈扇贝造型，类似路虎著名的“蚌”式发动机盖。随之而来的难题就是工艺复杂且对冲压的要求更高，需要2000吨以上的压机才能冲压成型。再加上工程结构方面需要解决的问题，可以说宋PLUS就这两段“不想让你看到的缝”，就耗费了不少成本。

我想从这个局部区域就可以看出发动机盖变化所带来的工程难题，好在都被完美的解决了。对了，玻璃液水壶挪到了角落里，添加玻璃水的时候别说找不到啊。

画龙点睛 LED前大灯乃是龙眼画龙点睛与“眼乃心之苗”说的是一个意思，从眼睛可以看出一个人的精气神。而大灯作为一款车的“眼”，自然也起到了同样重要的作用。宋PLUS的前大灯使用 LED光源，同时和“777”型 LED日行灯组成整个前灯总成，点亮之后的效果实在是对得起“画龙点睛”这个成语。

777造型的电光蓝与下勾线组成的日行灯，让宋PLUS的头灯在白天就显得与众不同。

开启大灯近光灯之后，外侧两个灯组点亮。

开启远光灯后，三个灯组点亮。你以为这是全部了么？那你就错了。

只有在开启转向灯的时候，才是宋PLUS前灯组的“高光时刻”，大灯灯组内的3个光源以及夹角处的转向照明灯全部开启，同时保险杠上的转向灯也发出橘黄色的闪光。

你以为宋PLUS好看的只有前灯么？那你就错了，更亮眼的是他的后尾灯。贯穿式龙爪流水后尾灯，不仅使用少见的转角灯带，让后灯的红色灯光线延伸到侧面，同时还和下沉式流体转向灯组成一体。

1米多长的高位刹车灯既然前灯和后灯都被比亚迪玩出了新花样，那有怎能冷落了同样会发光的高位刹车灯呢？在宋PLUS上，高位刹车灯被玩出了新高度，足足1011mm也就是1米多长的高位刹车灯，可以用“罕见”来形容。一旦在夜里电量，恍然交错中俨然一台跑车驾临。

车尾的贯穿式龙爪流水后尾灯，以及1米多长的高位刹车灯都被安置在宋PLUS的尾部，看起来是不是一点儿违和感都没有。

如果你问这么多好玩的“灯科技”，都是谁给做的啊？灯壳里的一行字恐怕能给你些许提示，“灯厂”这个雅号估计用不了多久就可以从奥迪转给比亚迪了。

全新“ 汉化”的宋PLUS终于表里如一了 “龙颜”让比亚迪宋系列在外观方面走上了正轨，但内饰方面却还多少留有些遗憾，随着宋PLUS的正式“ 汉化”，终于让内饰与外观表里如一了。宋PLUS拥有同级车型中少见的宽体长轴距大空间，并且悬浮设计元素遍布其中，突出了“科技、优雅、精致”的调性，把宋PLUS这样一款SUV，愣是搞出几分轿车的优雅与舒享。

多层悬浮的内饰既然提到悬浮的设计元素遍布内饰其中，那么我们就来看看到底都有哪些“悬浮”元素。首先中控台本身就采用多层悬浮式设计，通过一条银色的装饰将悬浮感由中控面板延伸至两侧。

方向盘的银色装饰也采用悬浮式设计元素，感觉多功能键盘区域是悬浮在方向盘之上的，而且你仔细观察方向盘的造型，是否和整车中控台有些许的呼应？同时底部平行的运动式方向盘造型，也突出了整车动感的取向。

至于空调出风口的视觉效果，就更体现出悬浮的设计元素。而出风口的造型与汉的出风口造型略有神似，保持品牌整体设计语言的一致性。

至于功能性也考虑在内，空调出风口悬浮部分下面是一个手机无线充电槽，手机放在这里可以进行无线充电。

至于后排的空调出风口也保持与前排出风口一致的造型设计，同时还提供了2个USB的充电插口。

第二排脚下纯平的地板，不仅给乘员以足够的舒适空间，还为清洁打扫提供了足够的便利条件。

一体式前排座椅专为国人打造宋PLUS首次采用一体式镂空悬浮头枕座椅设计，包裹性强的同时还照顾了人体工程学。靠背满足28度最佳舒适角，符合中国人的驾驶习惯。

相信座椅颜色的搭配已经吸引到你足够的注意力。不错，比亚迪这一次在内饰配色上做了不少努力，将各种新奇的配色引入内饰。下图就是宋PLUS在内饰上使用的主要颜色及材质。

其中最值得一叙的就是这个名为“墨浸棕”的皮色，从文字中就能看出这是一个渐变色，一半是黑色一半是棕色。与我们常见的那种单一颜色的皮料不同，这块具有两种颜色，且具有渐变效果的皮料无论是工艺还是成本，都会高于普通单色的皮料，因此宋PLUS的渐变色座椅也将会是一个“高配”之选。

除了渐变色这一宋PLUS专属的内饰配色外，传统样式的配色也是必须的。宋PLUS也推出了“玄武黑赤兔棕”、“日蚀蓝苍穹灰”这两款深色内饰搭配供消费者选择。档位区域再升级龙鳞档把搭配对称按键区在白天阳光的照射下，档把里面的龙鳞光斑并不明显，但隐隐约约还是能看出端倪。相比之前跑马灯或大头水晶的风格来说，我觉得这个龙鳞档把才是正常审美下的产物，至少对我来说是这样。

全中文的按键已经是比亚迪的“招牌”了，但“绝对对称”的概念是首次运用在宋系列车型上。设计师认为“对称”是中国传统美学中一个重要的组成部分，包括传统的建筑物、装饰物，甚至在非物质的文化传统当中，对称都是非常重要的存在，因此在宋PLUS在设计的时候，“对称”就成为了很重要的参考依据，因此档把区域的所有按键都被严格的按照对称的方式进行布局。

唯一让我感觉有些怪的，就是这个一键启动的按键。说不上有什么不好，但是看到里面密密麻麻的一圈文字，就觉得哪里怪怪的。

第三代DiLink智能网联系统比亚迪的DiLink系统一直都是标志性的存在，那个可以手动或自适应旋转的悬浮Pad，俨然成为了比亚迪车型不可或缺的重要组成部分。宋PLUS使用的是12.8寸的可触摸宣传屏，并搭载第三代DiLink智能网联系统，感觉和唐EV或汉的那块大屏相比还是显小了一些。

作为比亚迪全球开发者之一，我们电动生活的APP也预装在宋PLUS的系统内，可以帮助你完成充电桩的查找、实景路书指引、充电桩导航、查导充等便捷一体化服务，感兴趣的朋友不妨一试。

受惠于车身尺寸加大车内空间更奢侈宋PLUS是目前宋家族SUV车型中尺寸最大的车型，因此拥有近乎于奢侈般的空间享受是水到渠成的事情。下面我就请一位身高1.7米的工作人员，为大家展示一下宋PLUS的车内空间。

首先是前排空间，将座椅调整到位后，驾驶员的头部空间还有4指。

移到后排之后，头部空间接近一拳。

最奢侈的空间展示来了，腿部空间还有几拳？差不多半个小臂吧。

通过演示可以看出，宋PLUS的乘员空间还是非常宽敞的，用奢侈来形容也不过分。那么人的空间OK了，行李舱的储物空间如何？会不会因为动感造型而影响储物空间？我们就来看一看行李舱的情况吧。

行李舱底板平整，并且标配了遮物帘。

在行李舱满载之后，遮物帘也能承载一定重量的行李，至少我这个装满了摄影备份器材的背包是不成问题的。

至于正常的置物空间，在底板放到最下面一层的情况下，大概是这样的。日常出行甚至郊游都足够了。

如果偶尔需要运输一些大的物件，或者滑雪板、自行车什么的呢？当然也没问题，宋PLUS可以将后排座椅靠背以3/7比例向前翻折放倒，将第二排的乘坐空间与行李舱打通，形成一个更大的储物空间。

至于有些朋友比较关注的备胎，以我打开行李舱底板，看到这样的置物格的时候，基本上可以肯定宋PLUS EV纯电版是不配备胎的，仍然是补胎液加充气泵的应急组合。

丰富的配置同级该有的都有了说到丰富的配置，比亚迪一向不输于人后，所以宋PLUS配置的丰富程度，几乎可以说是同级中的满配。

大尺寸全景天窗自不必说，还能开启一半的面积，胜过诸多品牌不能开启的全景天幕。

而电控一键滑动的遮阳帘，让全景天窗避免阳光暴晒的尴尬。无论再好的隔绝紫外线玻璃，感受都比不上这一层幕布。

行车记录仪是原厂配好的，而单目摄像头与毫米波雷达配套，表明宋PLUS装备了智能辅助驾驶系统。

所以，从这次静态品鉴的结果来看，宋PLUS可以说是继承了宋SUV家族的基因与优势，在进过全面的“ 汉化”从里到外都提高了不少，可以担负起比亚迪产品力向上的重任。寥寥几句技术信息由于此次活动是以设计和内饰感受为主的静态品鉴，并不涉及三电技术和动态表现，所以我在这里也没有太多的信息与大家分享。但是相信大家对这两块信息更加关注，所以我把我拍到的一些相关照片放在这里，配以我个人的解读和判断，仅供各位参考。作为中国新能源汽车技术的领头羊，比亚迪在三电技术方面从来都是数得上的，尤其全部自研、自产的三电配套让宋PLUS一出生就抱着大金砖。