试驾途观L PHEV/帕萨特PHEV车市鲶鱼是如何炼成的

[车友头条-车友号-车界慢慢弹]  在成功学中，鲶鱼效应的运用非常多，简单来说所谓鲶鱼效应就是在一群弱者当中放入强者，激发弱者的上进心，从而取得成功。成功学是否科学这里不多做讨论，但是市场上确实有鲶鱼效应这种情况，比如在汽车圈，往往就是一台或两台车成为标杆之后，众人纷纷效仿而这种标杆车型我们就习惯将它们称为鲶鱼。

在燃油车市场，上汽大众品牌一直是鲶鱼的存在，各款车型无论口碑还是销量都成为大家竞相追逐的对象，而新能源车市场，虽然由于某些原因上汽大众在国内起步较晚，但是推出的几款车型都获得了不错的销量。以途观L PHEV和帕萨特PHEV为例，在2019年销量就达到了11584（途观L PHEV）辆和18200（帕萨特PHEV）辆的成绩，这个成绩甚至超过了不少起步较早的国产品牌，这究竟是为什么？

有人说是品牌力的向心性，但是个人认为品牌固然重要，两款车的产品力可能才是让大家接受的主要原因，为了找到这个答案，车界慢慢弹特意试驾了两款车型，试图能够找到答案。

单看外形，讲真无论是途观L PHEV还是帕萨特PHEV都只能用平平无奇这四个字来形容，大众车型素来不以外形取胜，一贯是四平八稳的设计风格，耐看才是它们的关键吗，而途观L PHEV和帕萨特PHEV都属于这样的车——大众经典的设计在它们身上一览无遗，反正在别的品牌身上这就是家族化设计，而在大众身上这就是套娃，估计大众也已经习惯了。不过不得不说大众这套设计虽然看似没有什么激情，但确实禁得起时间的历练。

内饰部分也是如此，大众的设计永远不会让你感受到什么新意，我们试驾的途观L至少采用了液晶仪表盘，同时大尺寸的触摸屏也是质感不错，空调部分也基本上取消了物理按键，这和奥迪异曲同工之处。

而帕萨特PHEV则更为简单，除了触控屏以外，由于车型的原因实使用的是机械仪表盘，无论外形还是内在，途观L PHEV和帕萨特PHEV的确平平无奇。