即将爆发！各地陆续放宽，这些车真霸气好用秒杀SUV？

[车友头条-车友号-玩车教授]  皮卡在大部分消费者眼中存在两种截然不同的形象，对于那些售价较亲民的自主品牌皮卡，它们大多是缺少舒适性配置，仅以装载货物为目的的纯工作用车。另一边厢，由福特、丰田等海外大厂推出的进口皮卡，则大多因其大排量引擎和高昂的售价被视为富人的玩具，但长期以来与其他皮卡车型一样受到各种限行措施的限制，难以在城市中“施展手脚”。

近期，河北、辽宁、云南、重庆等多个地区放宽皮卡在城区行驶的限制，上海市更将放宽皮卡注册登记条件，皮卡将可按照沪C小客车管理模式登记上牌，使得皮卡这种车型开始进入消费者的日用车考虑范围。

能够在城市道路中作日常通勤，也能在周末带上家人来一次短途自驾游，甚至能偶尔挑战一下非铺装路段，到郊野撒欢；这就是流行许久的SUV作为“运动型多功能车”的强大诱惑力。而相比之下，皮卡则是一种为装载物品单独设置大尺寸开放式“尾厢”的车型，硕大的尾厢让皮卡得以装载比一般乘用车更多的物品，因此被许多消费者视为“更实用”的车型。

然而，当皮卡真正融入生活，它真会如想象中那般“好用”吗？

日常用车，为了让家人拥有更舒适的乘坐体验，车内空间表现就显得十分重要。不过，同为“大车”， 与SUV相比，轴距动辄3米以上的皮卡们却不一定拥有胜于中型SUV的乘坐空间。

长城旗下的全新主力皮卡车型：长城炮，轴距达到3230mm。

因尾部货厢对一部分轴距的占用，因此皮卡无法将3米多的轴距充分提供给乘员舱，使其后排乘坐空间设计存在一定的限制。而与尾部货厢相互独立的乘员舱设计，也导致皮卡后排座椅靠背受到座舱后壁阻挡，使后排乘客必须保持一个“正襟危坐”的姿势，在长时间乘坐时舒适性表现欠佳。

作为美式皮卡代表作的福特F-150，轴距长达3685mm。