Lab测试:探岳GTE优点和槽点都在哪?数据告诉你真相
[车友头条-车友号-AutoLab] 探岳GTE是一汽大众今年4月份刚上市的新车型,加上此前的迈腾GTE,大众旗下的PHEV成员已经越来越多。我们此次测试的车型为探岳GTE 2020款 1.4T 尊贵型,也就是探岳GTE顶配版,官方指导价25.98万元。
为了叙述方便,我们以下简称为“探岳GTE”。 强调一下,由于路况、湿度、气温和周边环境的不同,所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考,不可作为客观对比依据。
钣金工艺尚可,但还有提升空间
第一步钣金测试,我们在探岳GTE上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组,分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙,尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙,尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。
不过测量结果来看,探岳GTE的钣金缝隙虽说不大,但有几组对照测量点存在些许误差,尤其引擎盖前方两侧钣金拼接缝隙误差达到了2mm。 此前我们曾测试了燃油版的大众探岳GTE,发现其车身整体钣金工艺比探岳GTE还好一些,不同的地方在于燃油版探岳尾门引擎盖拼接工艺不错,但探岳GTE则是尾门拼接工艺表现较好,引擎盖部分缝隙误差较大。
▲lab测试,大众探岳燃油版车型钣金工艺测量数据
漆面工艺差点火候
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点,其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本这一组数据就能反映探岳GTE的车漆整体工艺水准。
从测量数据上来看,引擎盖主平面四个点的喷漆精度还算是比较高的,最大误差也只是8mm。不过从上图5、6两个侧边测量点可以看出,落漆厚度明显不如引擎盖主平面,此处的二次喷涂标定差点火候,对于大众这种大厂来说,似乎有点不应该。
加速操控还不错,刹车表现有进步
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