2020年最先停产的几款车，终究是撑不住了！

[车友头条-车友号-汽车消费网]  通俗一点说，车市每年都会送走一些车，停产是所有车型都逃不掉的最终结局。今年上半年，曾经的销量王者丰田皇冠、雪佛兰科鲁兹被宣告正式停产，搭载了6.75L V8发动机的宾利慕尚、宝马插电混动车型开拓者宝马i8也没逃过这一劫。不论是消费者的口味变了，还是时代的压迫，曾经闪光的它们终究是撑不住了。道一声：可惜了！

雪佛兰科鲁兹

科鲁兹在华征战10年， 1月份停产后，雪佛兰在紧凑型车市场产品布局，由科沃兹与科鲁泽担当。所以，其实科鲁兹停产的一部分原因是“自家人”给的压力太大，同样是7-10万，雪佛兰还有科沃兹与科鲁泽可选。去年，科沃兹与科鲁兹全年销量超23万辆，而科鲁兹仅1万辆。

科鲁兹的失败在于换代不成功。2014年8月，雪佛兰推出了第二代科鲁兹。本来以为第二代科鲁兹会更上一层楼，但没想到销量却大不如前，首先第二代科鲁兹并不是全球车型，而是国内市场的特供，这就让人感觉有种被欺骗的感觉。再就是第二代科鲁兹不但车身尺寸大幅缩水，外观也失去了美系车的灵魂，因此销量很糟糕。后来，科鲁兹的销量便一直振作不起来。

丰田第14代皇冠

4月29日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，预示着这款经典神车正式退出中国市场。取而代之的是，TNGA架构旗下GA-K前置前驱平台的一汽丰田丰田亚洲龙。

经历了好几代的销量低谷，皇冠在设计上有过多次新尝试，效果始终不太理想，跟逐渐流行的“小鲜肉”站在一起愈发格格不入。从2018年开始，国产第14代皇冠已经是一汽丰田“半放弃”的车型，完全是订单式销售，基本没啥营销推广。最终，它只能迎来服役生涯的终点。

宾利慕尚

有车主这样形容过宾利慕尚：不像奔驰S级、宝马7系和奥迪A8那样看起来有些普通，又比幻影显得更接地气，更像一台日常使用的车。495.00-555.80万元，它的售价看起来可一点都不接地气呢。