三菱在中国，终究还是崩塌了

[车友头条-车友号-车辙]  

➤要怎么在社交媒体迅速引起大家的注意呢，一个很简单的方法是发一辆很素的三菱EVO，号称60万出售，立刻有很多人感伤日系的黄金时代。

那要怎么不引起大家的注意呢，一样是发三菱，不过发的是欧蓝德、奕歌和劲炫这些，保证没什么人关注。

有关注的话百分百是坏消息，前些年是EVO停产，接着是油耗造假，现在是退出中国的“谣言”。

关于三菱退市的新闻，很多媒体引用的是三菱汽车CEO加藤隆雄在6月18日股东大会说的，“三菱将逐步取消包括欧洲、中国在内等市场的业务”。

结果三菱中国在第一时间站出来辟谣，表示中国是重要市场，未来将和广汽集团进一步深化合作，扩大事业发展巴拉巴拉。

讲道理，如果CEO说了这样的话，三菱中国就没有回复的必要了，更何况这么大一件事，流程应该是召开这次股东大会的同时，国内的三菱汽车宣布退出。

没有这样做一定事出有因。

退出风云

通过搜索会议内容发现，网上所说的“逐步取消中国市场的业务”仅仅是断章取义，加藤隆雄没有、也不可能这么明确地公开表示。

为了不再误导他人，在此放出加藤隆雄对中国市场的原话，看不懂日文的大家可以通过软件翻译，也比断章取义获得的信息靠谱，具体如下：

"2017年度から始まった中期経営計画で欧米や中国といったメガマーケットにおける販売台数増量を目指してきた。

販売台数増量に向けて商品、販売ネットワーク、人的資源を強化した結果、2019年度の固定費は2015年度比でおよそ3割増加している。

またメガマーケットでの販売台数は拡大したものの、期待していた収益を上げることができておらず、固定費増加と合わせて収益を確保しがたい体質となっている"。

以及下面：

"この実態を踏まえて2018年度の下半期から'Small but Beautiful'へと指針転換を図り、2020年度から広範囲に渡る構造改革に着手する予定という。