撞脸RS4的新款奥迪A4L,还是年轻人的首选吗?
今年4月份,奥迪上了国产第五代A4L的中期改款,与去年它在海外首次发布仅隔了不到一年。
用兵贵神速来形容奥迪一点都不为过——
毕竟面对最运动的3系(外观),打8折的C级(降到26了),还是一张A6脸的A4L只能选择清仓了。
到了7月份,K哥拿到了这台中期改款的A4L,有一说一,最吸引我的已经不是奥迪的大灯了。
当然,灯厂还是灯厂,这对科技感爆棚的大灯没得黑。
只是相比起大灯,RS 4“同款”前脸才是让老车主羡慕嫉妒恨的原罪啊!有没有?
不要问K哥怎么知道的!
去年才入手了ATS-L,今年就出了CT4,我说什么了吗??
算逑,毕竟五折凯,早买早享受吧。。。
扯远了,奥迪这招够狠,既然玩不出新花样,就来一个顶配下放。“只要998,你就能带走这款船新版本。”
只是这让自家的S4面子往哪儿搁??
高调是不可能高调的,样子又比不过A4L,优惠又没有优惠,也只能玩玩“扮猪吃老虎”了。
奥迪S4如果你要说气缸即尊严,A4L能和S4比吗?
我无比赞同,S4就是一台速度机器,在驾驶上它的时候,驾驶员会不由自主的进入“战斗模式”。
可能你压根就没踩上过转速红区,甚至连运动模式都没打开,但你已经沉醉其中,不能自拔了。
直白的说,驾驶S4的时候,就像是被自己的座驾绑架了,轻点油门就来的推背感,会让你情不自禁的深踩油门。
为了过弯的精准性和所谓驾驶乐趣,又要忍受来自底盘的颠簸(运动模式下),哪怕是碾压过一颗石子,也能通过屁股感受出来。
相比之下,A4L的调性就要柔和多了。
舒适模式下的A4L没有任何“脾气”,过减速带时的悬架韧而不硬,回弹的很干脆,屁股没有被颠到的感觉。
方向盘的转向手感也很轻,几乎感觉不到来自机械结构的阻尼,加上包裹厚实的皮料,舒适又兼顾了驾驶乐趣。
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