后疫情时代买车更要看品价比，看完这篇保证你学到即赚到

[车友头条-车友号-新车评]  在紧凑级合资车型的市场选择里面，但凡你去翻翻销量榜，又或是问问准备买车的朋友，丰田卡罗拉、雷凌、大众朗逸、日产轩逸这几款车必然是要上榜的。之所以能在这个竞争异常激烈的细分市场里站稳脚跟，这几款常青树车型均衡无短板的产品力是核心原因。那么问题来了，这几款热门车都有自己的优势之处，而我们总不能全都买下，如何才能优中选优，择取最合适的？

为此，我们本次来场“云”较量，需要说明的是，这场小筛选对比和常规的性能对比等不同，本次主要是从能力、经济性、实力这三个日常对比中较少评测的维度进行，这样得出的结果对准备下单买车的人参考意义更大。

技术你我都有，谁能普及才是真本事

在这个级别的车型里，诸如倒车影像、自动大灯、中控大屏多少都已经成为了普及化的配置，而新的车型配置竞争当中，主被动安全才是大家差异化的方面，同时它也是影响驾驶安全和体验的重要方面。因此，主被动安全的能力是这个级别车型对比的重点。

翻开各家的配置表可以发现，这些主流车型在最基础的安全配置上，例如车身稳定系统、ABS防抱死系统、牵引力控制系统、制动力分配系统等，都已经普及到了全系的所有车型，当然，这在如今的汽车发展环境下也是应当的。

而在被动安全方面的气囊方面，各家车型则就有所差别了。在上述的几款主流车型当中，一汽丰田TNGA架构下全新卡罗拉在这方面做得尤为出色，不仅气囊数量高达8个，而且还是全系标配，做得确实厚道。相对来说，同样是同级主流车型的大众朗逸、日产轩逸表现则就差点，中高配车型普遍仅装备6个安全气囊，低配车型甚至还要再次缩减数量，有点过于控制成本了。

再来看更高阶的辅助安全驾驶系统，其实类似这种大牌厂家，他们都有自己开发成套的辅助安全系统，例如丰田的叫做TSS2.0智行安全系统，日产的有NISSAN i-SAFETY系统，大众虽然没有具体的系统名称，不过该有的辅助驾驶功能也已开发完善。真正的问题在于，当这些成套技术应用到这个级别的车型上时，受成本原因最后实际能装车的有多少。